Hallo Kollegen,
ich habe wieder mal ein paar Fragen. Diesmal zur Auslegung der hinteren Blattfeder.
1. Vette Brakes bietet ja als vordere Federn solche mit 460 lbs./inch an. Diese habe ich letzten Winter verbaut. Wie stark sollte nun die hintere Blattfeder sein, damit sie richtig auf die Vorderen abgestimmt ist?
2. Als man die C3 Baujahr 1978 mit Ghymkana bestellte, hatte die hintere Blattfeder (7 Lagen) so um die 340 lbs./inch, die vorderen Federn waren meines Wissens Standard und hatten so um die 295 lbs./inch. ? Im Vette Improvement Programm las ich, die hintere Feder solle einen so um die 20 – 30 % geringeren Wert als die Vorderen aufweisen. In diesem Falle Gymkhana wäre das Verhältnis ja gerade umgekehrt und somit falsch. Oder wo ist der Haken?
Mit federnden Grüßen
ich habe wieder mal ein paar Fragen. Diesmal zur Auslegung der hinteren Blattfeder.
1. Vette Brakes bietet ja als vordere Federn solche mit 460 lbs./inch an. Diese habe ich letzten Winter verbaut. Wie stark sollte nun die hintere Blattfeder sein, damit sie richtig auf die Vorderen abgestimmt ist?
2. Als man die C3 Baujahr 1978 mit Ghymkana bestellte, hatte die hintere Blattfeder (7 Lagen) so um die 340 lbs./inch, die vorderen Federn waren meines Wissens Standard und hatten so um die 295 lbs./inch. ? Im Vette Improvement Programm las ich, die hintere Feder solle einen so um die 20 – 30 % geringeren Wert als die Vorderen aufweisen. In diesem Falle Gymkhana wäre das Verhältnis ja gerade umgekehrt und somit falsch. Oder wo ist der Haken?
Mit federnden Grüßen
Viele Grüße
Wilfried
Corvette-Stammtisch Stuttgart 2003
Ein Mann verkauft seine Corvette nicht!!!
Wilfried
Corvette-Stammtisch Stuttgart 2003Ein Mann verkauft seine Corvette nicht!!!
