07.11.2008, 17:43
Hallo
Auf Anfrage :
Hier einige Bilder, wie ich die HOOKERs umgefummelt habe, um schnell mal eben die Einsätze zu tauschen, ohne jedesmal die Schürze des Wagens abmontieren zu müssen, um an die Chassishalterungen zu kommen.
Jetzt kann ich von unten einfach 2 Schrauben lösen und die Tüte abziehen. Der obere Teil der Auspuffhalretungen bleibt am Chassis unter den Schürzen fest montiert.
MfG. Günther
Hier ein Bild der alten Tüten, die ich zum Tüvbesuch montiere mit den reverse flows und Hitzeschild.
Auf Anfrage :
Hier einige Bilder, wie ich die HOOKERs umgefummelt habe, um schnell mal eben die Einsätze zu tauschen, ohne jedesmal die Schürze des Wagens abmontieren zu müssen, um an die Chassishalterungen zu kommen.
Jetzt kann ich von unten einfach 2 Schrauben lösen und die Tüte abziehen. Der obere Teil der Auspuffhalretungen bleibt am Chassis unter den Schürzen fest montiert.
MfG. Günther
Hier ein Bild der alten Tüten, die ich zum Tüvbesuch montiere mit den reverse flows und Hitzeschild.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .