Welcher Kabelquerschnitt zur Batterie?
#21
Also Leute,

wie schon gesagt, ich hab das ganze mal gelernt, und einige können mir gerne Unwissenheit vorwerfen, aber mit Leitungswiderständen, Temperaturkoeffizienten, deren Berechnung usw. kenne ich mich aus. Ich wollte nur wissen, welcher Querschnitt da reingehört, und keine Öl-Grundsatzdiskussionen auslösen Engel-3

C53, Deine Meinung würde mich wirklich interessieren, deswegen fragte ich.

Struppi, ganz klar, Du hast recht,a ber ich will ja auch kein 16mm² verlegen, ich war mir nur nicht sicher, obs ein 25² ist.
Mittlerweile hab ich nachgemessen. Momentan ist ein AWG2 mit Aufbau 133x23 verlegt, was bedeuten würde, dass ich ohne Probleme ein H07V-K 35mm² nehmen kann, da es aus 240x0,4mm² besteht, feindrähtig ist, und für einen Nennstrom bei 30°C von 158A ausgelegt ist. Des Weiteren hat ein 35² Klasse 5 (feindrähtig) einen Leitungswiderstand von 0,554 Ohm/km, was heißt, dass bei 158A (spielen wir das mal durch) auf die zwei Meter bis zum Starter (sinds 2?) 0,175V abfallen würden. Entspricht einer Verlustleistung von 27,66W, die in Wärme am Kabel entstehen würde. Bei 300A (falls ich mal richtig Saft brauch) sprechen wir von nicht ganz 100W und das auf 2m! Das Ding wird nicht mal lauwarm.
Wir können das Ganze noch bei zig verschiedenen Temperaturen durchspielen, aber es ist mehr als ausreichend.

Gruß Robert

Ach ja, ich würde ja ein PUR-Kabel nehmen, aber das zu bekommen, und dann noch zu einem vernünftigen Preis Kopfschütteln da tuts das gute alte PVC King
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
  Zitieren
#22
Nochmal ach ja,

wenn ich mir das alte Kabel so anschau, das bisher drin war, dann ist alles besser, was jetzt reinkommt, auch wenns dünner wär Feixen

[Bild: 9887912ezt.jpg] [Bild: 9887913xce.jpg]
Hats bisher auch getan dumdidum

Gruß Robert
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
  Zitieren
#23
Da bin ich ganz Deiner Meinung Robert Yeeah!
Bau ein 35mm ein (habe ich auch gemacht Zwinkern) und dann hast Du bestimmt Jahre lang ruhe King
Ach ja, wen ich Deine Kabel so sehe, könnte es bestimmt auch nicht schaden; die Masse-Kabel zum Motor und Chassy zu kontrollieren Dafür

LG Wolfi
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
[Bild: Wolfsvette4.jpg]
  Zitieren
#24
Da könnteste recht haben Wolfi *hüstel*
Aber eins nach dem anderen, ansonsten artets iwann zu ner Vollrestauration aus dumdidum

Gruß Robert
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
  Zitieren
#25
Zitat:Original von zuendler
Alles Blödsinn.Je größer der Leiterquerschnitt, desto weniger Verluste.

Ganz so einfach ist es nicht - im KFZ-Bereich bei 12V statischer Gleichspannung stimmt's aber.

Jedes Kabel hat nicht nur einen Widerstand (->Verlust), sondern auch eine Kapazität (-> Drossel). Und bei Wechselstrom auch noch ein Magnetfeld. Diese 2 Faktoren sind im Niederspannungsbereich (bis wenige Volt) bei kleinen Strömen zu berücksichtigen - Stichwort "Lautsprecherkabel", da gilt definitiv nicht "bigger is better".

Bei nem Anlasser mit seinen über 100A bei 12V spielt das aber natürlich keine Rolle sich vor Lachen auf dem Boden wälzen

mfg Martin
Viele Grüße, Martin

18436572
  Zitieren
#26
Zitat:Original von daabm
Kapazität (-> Drossel)

Ähäämmm Kopfschütteln

Zitat:Original von daabm
Und bei Wechselstrom auch noch ein Magnetfeld.

und bei Gleichstrom ebenso! Zwinkern



Also Klugscheissen will schon gelernt sein OK!
PS: der Skineffekt hat noch gefehlt. Der kommt nicht aus Ostdeutschland, beschreibt aber das Phänomen, dass hochfrequente Ströme lieber am äußeren Querschnitt des Leiters fließen, weil sie sich durch Wirbelstrominduktionen selbst verdrängen.


Nix für ungut Knutsch
Es ging ja um ein plumpes Massekabel fürn ollen Starter Feixen

Edit: gerade der Anlasser wird durch die 100A an der Zuleitung ein starkes Magnetfeld erzeugen! Solange man aber beim Starten nicht gerade nach Kompass fährt ist das aber ziemlich egal.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#27
Zitat:Original von zuendler
Also Klugscheissen will schon gelernt sein OK!

Ich übe noch - man wächst mit seinen Herausforderungen, und nicht jeder wird als McGyver geboren Feixen Feixen Feixen

Elektrotechnik im Studium ist - bei mir - halt auch schon über 20 Jahre her...
Viele Grüße, Martin

18436572
  Zitieren
#28
Ums für den Rest mal aufzuklären:

Kapazität: Kondensator
Induktivität: Drossel (Spule)
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#29
Zitat:Original von zuendler
Ums für den Rest mal aufzuklären:

Kapazität: Kondensator
Induktivität: Drossel (Spule)

Und beim Kondensator eilt der Strom vor

und bei Induktivitäten, die Ströme sich verspäten :kreuz:


bin über mich selber übergerascht, dass ich nach fast 40 Jahren noch solche Eselsbrücken auf Lager hab .
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst ! Yeeah!
  Zitieren
#30
Moin,

ey Fliegerdidi, als ich Deinen ersten Satz las, rauschte es durch mein Gehirn wie ne Tsunami, was uns unser Lehrer vor 30 Jahren eingehämmert hat, und siehe da...

dann lese ichs bei Dir:

Zitat:und bei Induktivitäten, die Ströme sich verspäten

Tja, manche Sachen verlernt man nie Yeeah!

Gruß Robert
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Edelbrock Vergaser, aber welcher ist der richtige? shark69 2 971 10.08.2024, 19:46
Letzter Beitrag: shark69
  Nach längerer Fahrt startet der Wagen nicht mehr. Batterie? Tom79 27 4.280 17.04.2024, 18:35
Letzter Beitrag: C1-Matthias
  Anschluss neue Batterie lolli65 4 1.166 09.04.2024, 12:30
Letzter Beitrag: lolli65
  Kupplung alternative zur LUK? Ausrücklager einzeln? Autox 4 1.291 05.04.2024, 17:53
Letzter Beitrag: sparkplug
  C3 Teppich Neuverlegung und welcher ? Gattling 21 9.667 20.02.2024, 12:10
Letzter Beitrag: C3-Fritz

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de