Ventilschaftdichtungen Auslassventile

[IngolfS]

Hallo zusammen,

Raimund hatte schon mal das Thema aufgegriffen:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...ftdichtung

Allerdings kam hier nicht heraus, ob die Ventilschaftdichtungen für die Auslassventile nachträglich eingeführt wurden.
Original ist bei meiner C4 L98 Bj 1990 keine Ventilschaftdichtung des Auslassventils verbaut.

Daher meine Frage:
Nachträglich verbauen sinnvoll?
oder
bekommt dann die Ventilschaftführung nicht mehr genügend Schmiermittel

Gruß
Ingolf

[Eike]

Original von IngolfS
[...]Original ist bei meiner C4 L98 Bj 1990 keine Ventilschaftdichtung des Auslassventils verbaut. [...]

Ist die Frage, ob das so original ist. Nur weil Du es so vorgefunden hast, muss das nicht so sein. Ich habe mal bei einer C4 die Schaftdichtungen erneuert und nur alte 15 Dichtungen vorgefunden ... da war wohl auch schon mal jemand bei.

[Thomas ZR-1]

Klar kannst du auch auf der Auslassseite Schaftdichtungen verbauen....senkt den Ölverbrauch, technisch gibt es dagegen keine Bedenken...ist alles eine Fragen der Kosten. Die Schaftdichtungen sind eben teurer, als die Plastikhütchen. Wenn ich einen vernünftigen L98 baue, kommen immer 16 Schaftdichtungen rein.

Auch die 90er LT-5 Motoren hatten auslassseitig keine Schaftdichtungen, habe ich bei meinem Motor auch geändert..kamen wohl auch 32 neue Bronzeführungen mit rein.

GRuß, Thomas

[IngolfS]

Hallo Thomas

Genau das wollte ich wissen!

Danke
+ deine Bilder sind ja auch wieder da

Gruß
Ingolf

[C4T]

Ich wollte hier nochmal das Thema aufgreifen und wissen welche Dichtungen am Auslassventile verbaut werden können. Habt ihr die gleiche wie am Einlassventil genommen oder gibt es dort andere?

Grüße

[Corvette.ZR1]

"Ich wollte hier nochmal das Thema aufgreifen und wissen welche Dichtungen am Auslassventile verbaut werden können. Habt ihr die gleiche wie am Einlassventil genommen oder gibt es dort andere?"


Es gibt extra einen Hochtemperatursatz der Ventilschaftdichtungen für die C4 L98
Die Ein- und Auslass Ventilschaftdichtungen sind unterschiedlich.


Gruß

Raimund

[Thomas ZR-1]

Ich verbaue nach wie vor die Standard Einlassventilschaftdichtungen auch auf der Auslassseite...verbrennen nicht, laufen problemlos.

[Corvette.ZR1]

Hallo Thomas,

ich meine es geht nicht darum das die Ventilschaftdichtungen verbrennen, sondern das das Gummi durch die
höheren Temperaturen an der Auslasseite aushärtet und der Ölverbrauch dann wieder steigt, bzw. so wie
es damals bei mir war, im kalten Zustand kaum noch anspringt, weil das Öl genau auf die Zündkerze tropfte
und dann kein Zündfunke zustande kommt.
Dann lieber 10 Euro mehr investieren und man hat länger ruhe.

Gruß

Raimund

[Thomas ZR-1]

Raimund, wie soll rückwärts im Motor Öl Richtung Kerze tropfen? Wenn im brennraum so viel Öl ist, dass die Kerze im Öl ertrinkt, sind defekte schaftdichtungen mit Sicherheit das geringste Problem, was dann der Motor hat...es sei denn, bei abgeschaltetem Motor steht das entsprechende auslassventil auf und der Motor ist bis zum öleinfülldeckel randvoll mit Öl, die schaftführung ist stark verschlissen, die schaftdichtungen ist extrem undicht....dann könnte der brennraum inkl. Kerze voll Öl laufen, quasi ein 6er im Lotto.... übrigens haben alle auf den L98 folgenden Motoren immer 16 identische schaftdichtungen, alle gleich, egal ob Einlass oder Auslass....inkl. Dem LT5 ab 91.

[C4T]

Danke Thomas und Raimund für die Hilfe. Ich versuch es dann erst mal mit den normalen.