Porsche Jagd

[cf17519]

Original von mimi.

Entweder der Porschefahrer kann nicht mit dem Teil umgehen, oder er wollte Dir ein ein wenig schmeicheln.
Ein ambitionierter 997 Fahrer verbläst deine Alte Dame auf einer Kurvenreichen Bergstrecke ohne jegliche Probleme.
Mirko

Auch wenn´s von nem Flachkäferfahrer kommt - wo er Recht hat hat er Recht!
(Mit ner ebenso aktuellen C6 sieht das schon etwas anders aus... )
Bei aller (berechtigten!) Corvetteschwärmerei sollte man doch nicht "betriebsblind" werden - in wieweit die Unterschiede noch im Rahmen der StVO erfahrbar sind ist ne andere Frage...

[andree]

Hallo,
viele, nein sehr viele! sind der Meinung, daß die Beschleunigung vom Drehmoment abhängig ist, anstatt von der PS-Leistung!!!
(vor allem die C3-Fahrer wie ich schon feststellen mußte)
Da kamen wirklich Sätze zustande wie:
"Das Drehmoment ist für die Beschleunigung, die Leistung für die Endgeschwindigkeit"

Da würd sich der Turbo Roger im Urlaubsbett umdrehen

Lg. André

[Frank_F]

Original von andree
(vor allem die C3-Fahrer wie ich schon feststellen mußte)
Da kamen wirklich Sätze zustande wie:
"Das Drehmoment ist für die Beschleunigung, die Leistung für die Endgeschwindigkeit"

Da würd sich der Turbo Roger im Urlaubsbett umdrehen

Lg. André

Dieser Satz kam zwar nicht von mir, aber als C3 Fahrer fühle ich mich trotzdem persönlich angegriffen. Wenn ich jeden Mist zitieren würde den C5-Fahrer von sich geben, hätte ich eine Lebensaufgabe.

Man könnte auch sagen. Diesen Satz hättest Du Schlaumeier Dir auch sparen können.

Gruß

Frank

[andree]

War nich bös gemeint

Hab damals erwähnt, wie PS, Nm und Drehzahl zueinanderstehen und wurde fast gesteinigt.
Als hätt ich vor ein paar hundert Jahren behauptet daß die Erde rund sei
Hab´s dann so belassen...

Ps.: Wär ja fast selbst ein C3-Fahrer geworden

Lg. André

[SmartyMarty]

Ich denke, n8sh4de wollte einfach ausdrücken, dass ein 977 schon richtig gedreht, um nicht zu sagen "getreten" werden muss, um mit einer Corvette in der Elastizität mitzuhalten.

Nachdem ich alle 997-Varianten, eine L98 C4 und meine ´02er C5 gefahren bin,
kann ich dem zustimmen. So lange es gerade aus geht, fährt sich die C5 natürlich souveräner, auf Grund des Drehmoments (3,6 B6 zu 5,7 V8). Liegt ja auf der Hand, dass der kleinere Motor mehr gedreht werden muss. Unter 3.500 Umdrehungen geht beim 997 nicht viel. Dafür ist er drehfreudiger. Der V8 fühlt sich kräftiger, gelassener an.

Ich war auch immer überrascht, wie verhältnismäßig früh dem normalen Sauger-911 die Luft auf der Autobahn ausgeht. Ab 240 Km/h tut der sich relativ schwer.
Auf einer kurvigen Strecke kommt an einen 911er allerdings wenig ran. Ausser einem Cayman S...

Ich liebe meine Corvette

Gruß
Martin

[n8sh4de]

Original von SmartyMarty
Ich denke, n8sh4de wollte einfach ausdrücken, dass ein 977 schon richtig gedreht, um nicht zu sagen "getreten" werden muss, um mit einer Corvette in der Elastizität mitzuhalten.

Nachdem ich alle 997-Varianten, eine L98 C4 und meine ´02er C5 gefahren bin,
kann ich dem zustimmen. So lange es gerade aus geht, fährt sich die C5 natürlich souveräner, auf Grund des Drehmoments (3,6 B6 zu 5,7 V8). Liegt ja auf der Hand, dass der kleinere Motor mehr gedreht werden muss. Unter 3.500 Umdrehungen geht beim 997 nicht viel. Dafür ist er drehfreudiger. Der V8 fühlt sich kräftiger, gelassener an.

Ich war auch immer überrascht, wie verhältnismäßig früh dem normalen Sauger-911 die Luft auf der Autobahn ausgeht. Ab 240 Km/h tut der sich relativ schwer.
Auf einer kurvigen Strecke kommt an einen 911er allerdings wenig ran. Ausser einem Cayman S...

Ich liebe meine Corvette

Gruß
Martin

Genau das wollte ich damit sagen
Bin den Porsche nämlich gestern im direkten vergleich zur Corvette gefahren und war relativ unbeeindruckt, was mich zur erstellung dieses diagramms gebrach hat. Grade so aus engen steilen kurven im 2. gang mit 4000 umdrehungen rausbeschleunigen war nicht so wirklich brachial.

Wie schon gesagt, der 997er ist natürlich um einiges flotter als eine C4/5, aber es reicht zu meiner großen überraschung grade auf strecken bei denen viel elastizität gefragt ist (bergstrasse, 30-70km/h) nicht um einen locker abzuschütteln.. Da muss schon heftigst gerührt und getreten werden und in kurven muss der höhere grenzbereich genutzt werden.
Wie schon gesagt, der fahrer heute hat ihn nicht immer komplett ausgedreht und die strasse war minimal feucht. ..und das Cabrio wiegt noch dazu mehr als ne C4..



Gruß Max

[Hellsinki]

Original von mik_master

da wo die Corvetten einbrechen oder wieder nachlassen sind sie zwar etwas über der Porscheleistungskurve.. dafür steigt diese dann weiter an und bringt bei höherer Drehzahl weit bessere Leistung wo alle Corvett Motoren schon fleissig abbauen...

gruß michi

Nicht unbedingt alle Corvette Motoren, mein Lt-5 Aggregat zieht im hohen Drezahlbereich sehr gut.
Ist aber auch kein reinrassiger Corvette Motor

Gruss Philippe

[bull]

Wir können den Test ja mal Live machen......habe noch einen 2000 GT3 und bezweifle einfach mal das ihr da mithalten könnt......die Leistungsentfaltung ist einfach zu brutal und keine von mir bisher gefahrene Corvette hat mir dieses Gefühl vermittelt.....wie gesagt......gefühlt

[badboy1306]

dannfahr ma lmit meiner mit

[Robert 71]

Das wäre aber deprimierend,


















Für ihn

Grüße Robert