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Hallo Leute,
folgendes Problem mit meinem Getriebe:
Im kaltem Zustand lassen sich die Gänge fast ruckfrei einlegen.
Bei Betriebstemperatur ruckt es meiner Meinung nach extrem stark.
Solange ich unter 100 Km/h fahre ist alles in Ordnung, wenn ich schneller fahre verliere ich so viel Getriebeöl, dass es reichlich qualmt(ÖL gelangt an Auspuff).
Ich denke das Öl tritt zwischen Motor und Wandler aus.
Sobald ich wieder langsamer fahre hört es wieder auf.
Hab ich zuviel Öl drinne?
Dem Messstab traue ich nicht, da er keine wirkliche Markierung hat(sieht aus wie mit der Hand reingefeilt).
Was passiert wenn ich mit zu wenig Öl fahre? Geht da gleich was kaputt oder bleibe ich einfach nur stehen?
Wenn ich generell unter 100 fahre ist alles dicht; auch keine Flecken in der Garage.
Wäre super wenn mir da einer einen Rat geben könnte.
Gruß
Alexc3
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Das gleiche Problem habe ich auch. Bei mir liegt es wohl
an der verchromten Ölwanne. Habe ich mal getauscht, um eine
Wanne mit Ablaßschraube zu haben. Der Chrom ist wohl zu glatt für die
Dichtung.
LG Hans + Karin
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Hy Alex,
schau mal ob der Link funktioniert
(da kannst du schon mal sehen wie man den Ölstand
des Getriebes richtig misst)
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...etrieb%F6l
Grüße Marius
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Servus Alex
Wenn jemand hier im Forum den gleichen Getriebetyp wie Du hast, könnte er die Markierungen am Peilstab abmessen . Ihr müsstet aber bede sicher wissen ob auch das Öleinfüllrohr gleicher Bauart ist.
Das wär schon mal ein Anhaltspunkt.
Theoretisch müssten alle 79er ja gleich sein.
Ist da nicht ein TH 700 oder so verbaut ?
Beim TH400 könnt Ich aushelfen.
stefan
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Verbaut sein müsste ein TH350
Ob es schon ein TH350C ist, weiss ich nicht...
Kontrolle des Ölstandes beim Automatikgetriebe nur bei laufendem Motor und mindestens einmal alle "Gänge" durchgeschaltet und in jedem Gang einen (sehr) kurzen Augenblick gewartet.
Der Peilstab zeigt den Min-Max-Stand für warmes und für kaltes Automatikgetriebeöl an.
Blos nicht zuviel Öl rein....
Das TH350 ruckt schon heftig, wenn man von "P", oder "N" aud "D", oder "R" schaltet.
Vor allem, wenn der Wagen eine Weile gestanden hat.
Ist das Getriebe schön warm, macht Stop & Go überhaupt keinen Spass, da leidet man mit dem Getriebe.
Da ist das Einkuppeln wirklich kein genuss, so heftig ist das, nicht zu vergleichen mit TH700 und aufwärts und schon gar nicht mit unserem neumodischem Geraffel, was wir so täglich einsetzen.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
