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Na ja und ich habe gesagt: Der Motor muss die Breitreifen im "Geigerkasten" bewegen können.
Dachte das klingt eindeutig.
Der Wagen braucht also Leistung unten herum.
Wenn ich das umrechne in Cowboys Ausführungen, würde ich sagen:
Ackergäule!!
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Das bekommt man auch mit weniger hin. 350er mit nem kleinen Blower, fertig
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@@@@@
Zitat:Es ist zimlich einfach einen Chevy Motor auf 500 PS zu bringen
Echt ? Wahnsinn Ich habe bis jetzt erst eine Handvoll gesehen Die anderen hatten es zwar auf dem Papier haben aber auf der Rolle versagt
Naja In den USA kann man ja für 3700 $ schon 450 Ps. kaufen dann einen anderen Luftfilter drauf + einen Verchromten Auspuff und schon hast du 502 Ps.
Spaß bei Seite aus einem L98 mit Original Anbau Teilen bekommst du mit viel Glück 320 Ps. raus
500 Ps gehen nur mit viel Hubraum oder hohen Drehzahlen
Mfg Jörg
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dem ist nichts hinzu zu fügen...so isset nun mal!
Thomas
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Klar ist das einfach. Nur ist es a) nicht billig oder b) nicht haltbar.
Und es kommt ja darauf an, was für PS
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Heute 250 PS und morgen 250 PS sind auch 500 PS.
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Ich danke für die Meinungen.
Ich habe mich wohl anscheinend etwas unpräzise ausgedrückt.
Also noch mal von vorne.
Sagen wir mal der Motor der C4 sollte mehr Bumms als die Serie haben UND / PLUS die "Klebeeigenschaften" der Formel1 Reifen kompensieren.
Welche Firmen bieten gutes Tuning an und kennen sich mit Corvette gut aus?
Das würde mir ja schon helfen.
Hendriks Racing habe ich schon gefunden.
Bei diesen Dingen hätte ich aber gerne ein paar Angebote und Vorstellungen verglichen.
Gruß, Frank
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Der Jörg, der sich oben schonmal dazu geäussert hat, hat Ahnung davon.
Also frag ihn nach realistischen Zahlen und Maßnahmen. Und guck mal in den "Händlerbereich"
Gruß
Robert
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Wenn ich was zu Hendricks schreib hab ich direkt wieder Post von seinem Anwalt...
Es soll also einfach um ne Bums-Maschine gehen, die nen guten BurnOut hinlegt. Sehe ich das richtig?
Dann wie gesagt: einen standfesten 350er mit einem kleinem Paxton-Kompressor