Tremec TKO undicht
#11
Hallo Jose,
der Deckel scheint eh schräg drin zu sitzen...siehe Foto.

etweder du bohrst 1, -2-oder 3 3mm Löcher in den Dec kel, und schneidest ein M4-Gewinde rein, dass du es mit einem Auszieher rausschlagen kannst, oder du schweißt dir mit Wig eine Gewindestange an.

Einen neuen Deckel brauchst du eh.

Sowas passiert oft, wenn so ein Deckel nur eingeschlagen wird, anstatt mit einer Presse plan eingepresst wird.

Vor dem Zusammenbau würde ich die Bohrung aber mit einem Supito +1000stel-Uhr ausmessen, und den neuen Deckel auch überprüfen .

Liebe Grüße nach München Hallo-gruen


Supito kannst von mir bekommen.


Edit, natürlich vorher den Hauptwellenflansch abschrauben....das hätte ich aber glaub nicht erwähnen müssen...Gnade Großes Grinsen


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst ! Yeeah!
  Zitieren
#12
Hallo

Joergs Hinweis, das einfach abzudichten, ist bestimmt in Ordnung, da ja das Oel nie unter Druck steht.
Das Getriebe hat eine Entlueftung .
Ich wuerde zum Dichetn aber eher ein 2 Komponentensilikon nehmen, wie PRC.
Damit kleben wir Flugzeugtanks dicht.

Habe das Getriebe des Grand Voyagers damit von aussen abgedichtet und das ist jetzt bereits seit 5 Jahren dicht.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#13
Hallo Jose

Entschuldige, meine Antwort bezüglich des Simerrings bezog sich auf die Getriebeeingangswelle. Dachte das Oel läuft von oben her runter und sammelt sich nur bei der Vorgelegewelle.

Roland
[Bild: ycm.gif]
  Zitieren
#14
Genau, zuschmieren ist doch viel einfacher...., wie konnte ich nur so kompliziert denken...sorry.

Wenns die Profis hier so empfehlen, wirds schon richtig sein.
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst ! Yeeah!
  Zitieren
#15
Hallo

Viele Wege führen zum Ziel.
Es hängt vom Besitzer ab, welches genau sein Weg sein wird.
Motzen hilft nichts.

G. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#16
Ich würde es auch zuschmieren.
Den Stopfen da erstmal raus zu bekommen ist ein Gefummel, wenn alles noch zusammen gebaut ist, am Ende beschädigt man vielleicht noch das Gehäuse.
Und warum sollte der neue Deckel dann dichter sein? Würde man doch mit Sicherheit auch mit Dichtmasse versorgen oder?
Ich würde vielleicht ein kleine Alublech so passend machen, dass es über den ganzen Stopfen aussen am Gehäuse passt und den mit Dichtmasse draufkleben. Da gibts schon ekliges Zeug - wenn das nicht hält weis ich auch nicht.
Ist halt "gepfuscht" verkaufen wollte ich so ein Getriebe auch niemand.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#17
Zündler, da ich den Jose kenne und viele seiner perfekten Arbeiten schon live bewundern konnte , kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass er sich auf die Zuschmieraktion einlässt.

Bestimmt bekommt man es so auch dicht, aber nicht der Jose...zumal ja das Getriebe eh ausgebaut ist.
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst ! Yeeah!
  Zitieren
#18
Auf alle Fälle würde ich den Deckel rausnehmen um zuschauen was sich eventuell dahinter anbahnt. Es könnte schon durchaus sein das sich die Welle durch Druck Luft geschafft hat.
Wenn der Deckel dabei zu Bruch geht fertigt man einen neuen an, den man dann mit
Dichtmittel einsetzt. Alles andere ist ein Pflaster aufs Holzbein sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
-----------------------------
Gruß Wolfgang

 Das Gehirn ist übringens keine Seife, es wird nicht weniger wenn man es benutzt. Großes Grinsen
  Zitieren
#19
Hi Jose

Also entweder du baust das Getriebe auseinander und drückst den Deckel dann raus oder
du gibst ihm am Rand mit einem Durchschlag einen dann dreht sich der Deckel raus wie ein Froststopfen


Du kannst auch wie Günther schon sagte ein 2 Komponenten Kleber nehmen und es einfach zu schmieren Ein Alu Blech drüber kleben geht auch mußt nur sehen das du noch Platz mit der Glocke hast
Ich persönlich würde den 2 K Kleber nehmen ( Habe ich bei mir auch gemacht nachdem ich den Deckel 2 x draußen hatte ) Ist seit 2 Jahren dicht




Mfg Jörg King



.
  Zitieren
#20
Hallo @ all

Danke für eure Hilfe und Tips, so wie es aussieht ist das Problem bekannt und kann nicht 100%ig gelöst werden. Werd heute mal schauen ob ich den Deckel abbekomme. Die Lösung mit dem 2K Silicon wie Günther und Jörg meinen ist bestimmt in Ordnung. Müsste halt wissen wie es hinter dem Deckel aussieht. Wenn da eine einigermassen breite Auflagefläche Paralell zum Deckel wäre, könnte ich den Deckel ja sehr gut mit dem Silicon abdichten und den Deckel dann wieder ein wenig verstemmen so dass er wieder hält. Didi hat schon recht, mit dem "nur draufschmieren" ist mir nicht so ganz wohl !!.
@ Jörg
Jörg, kannst du mir sagen wie es hinter dem Deckel aussieht?
@Wesch
Hallo Günther, wo bekomme ich dieses 2K-Silicon zu kaufen?

Mit inkontinenten Grüßen ;-))


Jose
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  neue Wasserpumpe nach nur 2 Jahren undicht!!! carlv12 1 1.404 24.08.2023, 14:10
Letzter Beitrag: zuendler
  Tremec TKO600 Schaltvorgänge C3Berlin 4 3.791 05.08.2017, 14:53
Letzter Beitrag: C3Berlin
  Tremec TKO600 undicht C3Berlin 25 8.604 12.07.2017, 11:00
Letzter Beitrag: C3Berlin
  Tremec T56 Gewinde der Verschlussstopfen CustosOnLinux 1 2.598 02.04.2016, 15:06
Letzter Beitrag: fsahm
  Tremec TKO an Tachowelle undicht Jose 0 2.166 30.09.2013, 15:04
Letzter Beitrag: Jose

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 5 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de