Elektronische Zündung für C3

[Dragonheart64]

Vote for Carsten!
Hätt auch nix gemacht, wenns nicht schon drin gewesen wäre.

Gruß Robert

[renncorvette]

Original von cruiser72
Welche Vorteile gibt es gegenüber der Unterbrecherzündung ?Welche Vatriante könnt Ihr empfehlen ?

Wie siehts mit den Kosten aus ?

Wo bekomme ich das ?

Kann ich das selbst verbauen ?

Original von cruiser72
Morgen Thomas,

wofür soll dieser sein

Und noch mal eine Frage an alle.

Wofür ist der Vorwiderstand an der Zündspule ?

Ach, sollte ich dazu schreiben, Ich habe keine Unterbrecherkontaktzündanlage.

Henry

[vs]

Hi
Ich habe an meinem BB eine MSD6AL und bin zufrieden. Ob es was bringt weiß ich nicht, aber zumindest kann ich nun jede Nacht ruhig in mein Bettchen gehen und ohne Sorge um zu schwachen Zündfunken einschlafen. Im unteren Drehzalbereich gibt es damit gleich zwei Funken pro Zündung.

Was aber wirklich gut ist:
Die Zündanlage kann mit steckbaren Widerständen zum Drehzahlbegrenzer aufgerüstet werden.

Desweiteren habe ich einen MSD Verteiler drin. Der hat wirklich etwas gebracht, da meine Werkstatt damit die Zündvorstellung als Funktion der Drehzahl optimal einstellen konnte. Top Leistung ohne zu Klingeln.

beste Grüße

Uwe

[derCowboy]

Im unteren Drehzalbereich hast du sogar 8 Pfunken, ab 3.000 glaube ich 2

[vs]

Umso besser!
Danke Cowboy

[weinh]

derCowboy: Im unteren Drehzalbereich hast du sogar 8 Pfunken, ab 3.000 glaube ich 2
vs: Umso besser! Danke Cowboy

Den Punkt habe ich nicht verstanden... In dem Moment in dem der erste Funke das Gemisch entzündet beginnt die Flammenfront von dort aus in den Brennraum zu laufen.
Bereits der zweite Funke sollte nichts Entzündbares mehr vorfinden?

Gruß
Carsten

[Stuntbum]

Hallo!

Original von Wesch
Hallo

Die Pertronix war meine Option. Seit 9 Jahren drin . https://www.pertronix.com/
Gibt es heute dsogar mit Drehzahlbegrenzer.

Wird anstelle des Kontaktes verbaut und man kann die restliche Zündanlage belassen.

Es wird also nur der Zündkontakt durch ein elektronisches Kontaktloses Bauteil ersetzt.

HEI ist schön, passt aber nicht oder sehr schlecht unter das originale Shieldinggehäuse.

Wenn das egal ist, dann HEI. Gibt es auch mit meschanischem Tourenzählerausgang, sogar recht günstig in E-Bay, wenn man den billigeren Teilen (um die 150 Euro ) traut.
Habe da gute , aber auch einige schlechte Bewertungen gelesen.

MfG. Günther

Also ich kann die Pertronix-Sachen nur empfehlen. Mir ist immer der Zündkontakt abgebrannt, wahrscheinlich hat die MSD-Zündspule zu viel Strom gezogen. Hab jetzt den Ignitor3 mit der passenden Zündspule drin, mit elektronischem Drehzahlbegrenzer.
Pertronix preist das Teil an, das es mehrere Zündfunken pro Zündvorgang für bessere Verbrennung bringt- scheinbar funktionierts, ich habe seitdem immer schön hellbraune Kerzen. Der Drehzahlbegrenzer ist super, hab ihn beim BB auf 5500 eingestellt und auch schon ausprobiert. Verschiedene Federn zum Einstellen sind auch dabei, und der Zündblitz ist beim abblitzen wie angenagelt auf dem Balancer!


Grüße Tobi

[two-lane]

Original von weinh

Den Punkt habe ich nicht verstanden... In dem Moment in dem der erste Funke das Gemisch entzündet beginnt die Flammenfront von dort aus in den Brennraum zu laufen.
Bereits der zweite Funke sollte nichts Entzündbares mehr vorfinden?

Gruß
Carsten

Zum einen ist das"Gemisch" im Brennraum in Bewegung.
Zum anderen ist der Kolben noch in der Aufwärtsbewegung,
heisst es wird gegen die Ausbreitung der Flamfront noch weiter verdichtet.

Gegen diese beiden Bewegungen ist die Ausbreitung der Flammfront (immerhin ist es nur eine punktuelle Entzündung) verhältnismäßig langsam (zunächst).

Dies führt dazu, daß die dem Ersten folgenden Funken neue Stellen in dem Gemisch entzünden (können).

In etwa vorstellbar wenn man nacheinander mehrere Steine an gleicher Stelle in ein fliessendes Gewässer wirft, um die sich ringförmig ausbreitenden Wellen zu beobachten.

two-lane

[weinh]

Two-lane, danke für die Erklärung.
Voraussetzung dafür ist natürlich, dass die Bewegungsgeschwindigkeit des Gemisches größer ist als die eigentliche Brenngeschwindigkeit.
Laut Bild L-4 in dieser Quelle ist das bei den Drehzahlen unserer Motoren nicht möglich...
Ich bin mir nicht sicher ob sich das im Buch geschriebene so ohne weiteres auf unsere V8 anwenden lässt - wenn das aber zutreffen sollte, dann haben die Jungs und Mädels von MSD hinsichtlich dem multiple spark-feature einen echt guten marketing-job gemacht.

Sorry, wenn wir zu sehr Richtung off-topic driften...

Gruß
Carsten

[vs]

Hi

Ich dachte immer, daß die Mehrfachzündung Fehlzündungen erringern kann. Ich habe mal im Buch von Jacobs gelesen, daß selbst ein gut eingestellter Motor 6% Fehlzündungen hat.





beste Grüße

Uwe