Beiträge: 18.720
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort:
Luxembourg
Baureihe:
C3 L71
Baujahr,Farbe:
1968 rot
Corvette-Generationen:
Halllo
Wie auf der Bilderserie gezeigt, den zentralen Stift rausziehen und die Brensbacken nach aussen rausziehen.
Wenn du allerdings noch die alten Lippendichtungskolben drin hast, kann es dir jetzt vorkommen, dass die Kolben rausfallen . Dagegen gibt es spezielle Klammern, so ne Art Blechklipse, die die Kolben festhalten sollen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 596
Themen: 95
Registriert seit: 04/2007
Ort:
Spreewald
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1970 in Black
Baureihe (2):
1977 / Weiß
Baujahr,Farbe (2):
C3
Corvette-Generationen:
Thanks at all.
Werd ich mich mal mit probieren.
In diesem Zusammenhang wollte ich die Bremsleitung in Stahlflex ausführen.
Gibt es hier in Germany Händler die da fertig konfektionierte Leitungen im Verkauf haben ?
Henry
VG Henry
Beiträge: 18.720
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort:
Luxembourg
Baureihe:
C3 L71
Baujahr,Farbe:
1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Stimmt das imm er noch, dass der TÜV die Edelstahlummantelten Teflonbremsschläuche nicht akzeptiert ?
Wann erwachen die denn ? Ist doch das beste, was auf dem Markt ist.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .