Beiträge: 315
Themen: 9
Registriert seit: 09/2010
Ort: (D)
Baureihe: C6
Baujahr,Farbe: blk
Verflucht und eins: Es muss ja auch ein paar Dumme im Forum geben...
"Missfire Zyl 5" kam nicht, weil der Kerzenstecker nicht auf der Kerze war, sondern das andere Ende unter der Plastikabdeckung keinen richtigen Kontakt hatte. Festgemacht und alles wieder wie immer. Keinerlei Fehlermeldungen mehr. Hoffentlich ist morgen gutes Wetter :) Ich freu mich jedenfalls.
Danke nochmal an alle.
Gruß
Stefan
Beiträge: 315
Themen: 9
Registriert seit: 09/2010
Ort: (D)
Baureihe: C6
Baujahr,Farbe: blk
Auch wenn sich das bei mir jetzt alles bisschen dümmlich anhört: Ich hab nicht nur eine Sichtprüfung gemacht. Ich hab alle 8 Zylinder auf festen Sitz kontrolliert, Stecker abgezogen, auf Feuchtigkeit/Korrosion gecheckt. Aber eben nur zündkerzenseitig!!! Insofern ist es für Anfänger wie mich (und andere die das lesen) nicht schlecht, jetzt daraus gelernt zu haben, eben beide Seiten mal zu checken.
Ich hätte jetzt nicht gedacht, dass die andere Seite unter der Plastikabdeckung rausrutscht. Die kam mir entgegengefallen, als ich die Abdeckung abgemacht hab. War vermutlich nur noch am letzten Zipfel draufgehangen. Ich denke, das war von Anfang an nicht richtig drauf, weil das nun doch wirklich ein paar ordentliche Zentimeter sind, die es drauf steckt. Und durch die fest anliegende Gummitülle auch nicht wirklich rutschig wirkt.
@Speed300
Was mir aber aufgefallen ist, dass wenn man die Plastikabdeckung wieder drauf macht durchaus das wirklich sehr kurz bemessene Kabel vom Kontakt runtergedrückt werden könnte und sich so lockert. Da muss man echt aufpassen, dass man bei der Montage nix wegdrückt/lockert. Dabei könnte es schon seinerzeit bei der Endmontage passiert sein. (Meine Vermutung).
Gruß
Stefan
das OBD2 Diag-Tool würde ich aber behalten..... es wird Dir bestimmt noch öfters gute Dienste leisten.
Übrigens, bei der C6 kann man die Fehlercodes nicht mehr mit Boardmitteln abrufen wie es noch bei der C5 ging....
Beiträge: 315
Themen: 9
Registriert seit: 09/2010
Ort: (D)
Baureihe: C6
Baujahr,Farbe: blk
Ja, das behalte ich. Ich denke, für ne grobe Richtung ist das allemal geeignet. Man kann zumindest anhand der Info entscheiden, die Finger lieber ganz davon zu lassen oder - wie jetzt bei mir - den Zyl 5 nochmal genauer unter die Lupe zu nehmen. Immerhin hab ich 45,-€ bezahlt und etwa 850,-€ fürs Abschleppen gespart.
Das mit dem direkten Auslesen der Codes hatte ich hier im Forum irgendwo dann auch noch entdeckt. Ich hab den ganzen Tag mit dem Kram zugebracht (nicht lachen bitte wegen dem Kabel, danke :). Auch im amerikanischen Forum. Da steht ja wirklich eine Unmenge gerade zu den Active Handling/Traction Control-Fehler zu. Unglaublich, wo da die Ursachen liegen können. Und bei mir war´s nur der Stecker und siehe da: Auch das ASR macht jetzt keine Meldung mehr. Dazu wurde ja auch schon hier im Thread die Vernetzung dieser Meldung aufgezeigt (Drehmomentvorgabe z.B.). Crazy!
Gruß
Stefan
natürlich Wenzel, das soll ja auch so sein..... aber für den Fall der Fälle ist es immer gut sowas zu haben. Ist doch kein Geld und er hat es jetzt schon mindestens 20x wieder drin.
Stell Dir vor die hätten das Auto abgeschleppt und in der Werkstatt festgestellt das es nur der blöde Stecker war. Was wäre wohl passiert?
Eine seriöse Werkstatt hätte das ggf. kostenlos gerichtet, eine unseriöse wer weiß was alles erneuert.
Die 850 Euro für den Schlepper (echt, 850 Euro???) wären futsch
