Beiträge: 354
Themen: 24
Registriert seit: 08/2011
Ort: Kelkheim
Baureihe: C6 Z06 Cabrio
Baujahr,Farbe: 2006 schwarz
Kennzeichen: MTK-FF 10
Hallo,
habe heute eine Getriebeölkühler von Setrap 330x148x50 eingebaut und mein Getriebeöl
mit ca.25-30000 km inkl.Filter gewechselt.
Den Kreislauf im Wasserkühler habe ich vorerst gelassen!
Das Getriebeöl war trotz mehrmaligen erreichen der Notlauftemp von ca.132 Grad
in einem sehr guten zustand!
Kein Verbrannter Geruch oder Verfärbungen!
Habe die Metalleitungen die direkt neben dem Fächerkrümmer verlaufen mit einer
Keramikwolle die ca.1200 Grad veträgt,verpackt!
Bei der ersten Probefahrt heute war die Öltemperatur ca 20 Grad geringer als vorher!
Falls interresse besteht,berichte ich gerne von der ersten schnelleren Fahrt auf
der Autobahn.
Gruß
Beiträge: 1.663
Themen: 64
Registriert seit: 02/2011
Ort: Neu: München
Baureihe (2): 2004, 2013
Baujahr,Farbe (2): Porsche 997, Abarth 595
Das mit dem Notlauf hatte ich mir eigentlich auch so vorgestellt - er sollte ja eigentlich greifen, bevor ein Schaden entsteht!
Take care 
Mirko
Trust the Cafe Racer...
Beiträge: 3.127
Themen: 84
Registriert seit: 12/2005
Ort: Köln;
Baureihe: C6 LS3, Z51 & Hydra-Matic
Baujahr,Farbe: 2008, Velocity Yellow
@powerette: Das ist ja mal sehr interessant! Fließt das Öl zuerst durch den Kühler und dann den Wärmetauscher oder umgekehrt?
Dein Bericht würde mich auch mal interessieren. Fährst du auch auf Rennstrecken?
Gruß, Robert 
Gruß, Robert
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
Beiträge: 1.663
Themen: 64
Registriert seit: 02/2011
Ort: Neu: München
Baureihe (2): 2004, 2013
Baujahr,Farbe (2): Porsche 997, Abarth 595
Hi cougarman,
hat der neue Kühler die Motor/Getriebe-Öl Temperaturen gesenkt?
Die Jungs bei ZipCorvette waren skeptisch als ich mit denen die Idee vor ein paar Monaten besprochen habe.
Take care
Mirko
Trust the Cafe Racer...
Beiträge: 354
Themen: 24
Registriert seit: 08/2011
Ort: Kelkheim
Baureihe: C6 Z06 Cabrio
Baujahr,Farbe: 2006 schwarz
Kennzeichen: MTK-FF 10
@:UncleRobb
Habe die untere Leitung am Motorkühler getrennt,sollte nach meiner Info der Rücklauf sein!! 
Also erst durch den Motorkühler dann Zusatzkühler!
Fahre keine Rennstrecke:-))Habe ca.400 Euronen Material,aber die Montage war bei mir etwas
aufwendiger da ich schon einen Motorölkühler montiert habe.
Gruß Aron
Ps:Keramikwolle habe ich vorätig:-))
Beiträge: 3.127
Themen: 84
Registriert seit: 12/2005
Ort: Köln;
Baureihe: C6 LS3, Z51 & Hydra-Matic
Baujahr,Farbe: 2008, Velocity Yellow
Zitat:Original von powerette
@:UncleRobb
Habe die untere Leitung am Motorkühler getrennt,sollte nach meiner Info der Rücklauf sein!!
Also erst durch den Motorkühler dann Zusatzkühler!
Fahre keine Rennstrecke:-))Habe ca.400 Euronen Material,aber die Montage war bei mir etwas
aufwendiger da ich schon einen Motorölkühler montiert habe.
Gruß Aron
Ps:Keramikwolle habe ich vorätig:-))
Thanks. Wenn das Getriebeöl erst durch den Kühler und dann den Wärmetauscher läuft, dann sollte es bei kaltem Wetter aber besser auf Betriebstemperatur kommen.
Deine Konfiguration sollte aber bei warmem Wetter besser sein, weil das Öl in zwei Stufen (1. Wärmetauscher, 2. Kühler) gekühlt wird, während es in der anderen Schaltung eventuell im Wärmetauscher wieder erwärmt wird. Hast du dich deshalb so entschieden?
Hmmm... wenn ich so über deine Schaltung nachdenke, so ist sie wahrscheinlich effektiver als meine, wo der Wärmetauscher deaktiviert ist und das Öl nur vom Kühler gekühlt wird. Denn wenn das Öl eine Temperatur erreicht, die gegen den Grenzwert von ca. 130 °C geht, dann wird das Öl im Wärmetauscher definitiv ein Stück heruntergekühlt, denn so heiß wird das Kühlwasser nicht. Und dann wird das Öl im Kühler weiter gekühlt. Im Winter kann man dann den Kühler abdecken und hat - bis auf den höheren Strömungswiderstand durch den Kühler - wieder die alte Konfiguration. Gefällt mir. 
Wie hast du die Motor- und Getriebeölkühler eigentlich angeordnet?
Gruß, Robert
Gruß, Robert
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
Beiträge: 3.127
Themen: 84
Registriert seit: 12/2005
Ort: Köln;
Baureihe: C6 LS3, Z51 & Hydra-Matic
Baujahr,Farbe: 2008, Velocity Yellow
Zitat:Original von BigMP
Hi cougarman,
hat der neue Kühler die Motor/Getriebe-Öl Temperaturen gesenkt?
Die Jungs bei ZipCorvette waren skeptisch als ich mit denen die Idee vor ein paar Monaten besprochen habe.
Take care
Mirko
Das würde mich auch mal interessieren. 
Gruß, Robert
Gruß, Robert
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
Beiträge: 354
Themen: 24
Registriert seit: 08/2011
Ort: Kelkheim
Baureihe: C6 Z06 Cabrio
Baujahr,Farbe: 2006 schwarz
Kennzeichen: MTK-FF 10
So habe ich mir das auch gedacht !!
Habe einen LS7 Motor  und der Motorölkühler ist ziemlich groß.Ab der linken Seite ausgehend hatte ich noch gerade platz für den Getriebeölkühler daneben!!
Durch die Geiger GT-Front ist die öffnung in der Stoßstange größer als original und beide Kühler sitzen direkt im Fahrtwind!!
Gruß Aron 
Ich würde, wenn ich mal so was brauche, es andres machen. Entweder einen Elektroventil oder Thermostat einbauen. Ist das Öl zu kalt, geht es über den Wärmetauscher, wird das Öl über 90 ° C warm, dann über Schalter oder automatisch gesteuert nur auf dem Ölkühler geschaltet. Der Ölkühler muss einen guten Ventilator haben damit es auch vernünftig runter gekühlt wird.
Gruß
W.
Beiträge: 260
Themen: 17
Registriert seit: 09/2011
Ort: Lu
Baureihe: C6
Baujahr,Farbe: 2008, Atomic Orange
Corvette-Generationen:
In mein Hubraum geht mehr als in Dein Wischwasserbehälter!
|
