Starte doch mal Preisanfragen hier bei den Forenhändlern.
Ich war positiev überrascht über das Angebot von Malburg. Da lohnt ein Selbstimport kaum ( bei meiner Teilebestellung ) . Ich wette, Malburg hat 1/2 Dutzend von den Armen auf Lager.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
habe ich auch schon in Betracht gezogen, jedoch das Problem ist, du weißt vorher nie, ob die Teile
in einem guten Zustand sind. Habe schon von vergammelten Achsaufhänger gehört etc.. Und wenn einmal der Wagen auseinander ist und du stellst fest, das die Teile nicht verbaubar sind, dann steht das Auto erstmal bis zur nächsten Lösung. Du kannst eben mal nicht einfach um die Ecke gehen und dem Verkäufer die Mängel-Artikel um die Ohren hauen. Die Rücksendekosten sind zu dem auch relativ hoch (unter 250 € für beide geht nicht), so dass sich dieses Geschäft nicht rechnet.
Gestern habe ich die Teile neu (95 % new) bei Paragon bestellt. Weiss nur noch nicht, ob die Parking brake-Teile neu dabei sind oder dazu bestellt werden müssen (kläre ich gerade mit Paragon). Versandkosten für diese und diverse andere Teile liegen bei rund 300 Dollar mit USPS.
Die Teile habe ich über paragoncorvette.com (Paragon Reproductions, Inc. 8040 South Jennings Rd. Swartz Creek, Flint, MI 48473) bestellt. Für 2 komplette Achsschwingen (95 % Neuteile inkl. neue Handbremsenbacken, Bremsscheiben etc.) und diverse Ersatzteile habe ich inkl. Frachtkosten und Zoll 2.200,00 € gezahlt. Nach meinen Internet-Recherchen sollten die Teile in Deutschland einzeln rund 3.900,00 € kosten (dazu kämen die Kosten für Zusammenbau, Einstellungen etc.), die man sich so sparen kann. Komplettangebote habe ich in Deutschland nicht gefunden. Die Kommunikation verlief problemlos, freundlich und Hilfsbereit. Die Teile waren innerhalb 3 AT per UPS (door to door inkl. Zollabwicklung) in Hamburg (Airport).
Nach dem Einbau:
Die alten Achsschwingen waren wohl noch die Ersten. Fahrverhalten war i.O.. Jedoch mit den neuen, neue Stoßdämpfer etc. bin ich von dem neuen Fahrverhalten absolut begeistert. Sicher in den Kurven etc..
Ergo: Der Direktkauf bzw. ein Vergleich in den Staaten kann sich lohnen!
die Arbeiten hat meine Werkstatt gemacht. Jedoch was ich mitbekommen habe, wurde genau eingemessen, denn für die Einstellungen (Sturz, Spur, Nachlauf) wurden mehrmals die Shims aus- und eingebaut (man sieht auf den Fotos mal eine oder mal zwei Shims). Was mich dabei geärgert hat war, dass ich nicht die nach oben offenen Shims zum einschieben hatte, sondern die geschlossenen. Das führt natürlich zu mehr Montageaufwand. Es gab die offenen zu bestellen, jedoch sei die geschlossene Variante wohl die sichere, da sie nicht mit einem Splint gesichert werden muss.
![[Bild: signatur_6Tvette.jpg]](https://www.corvetteweb.eu/Bilder/corvetteforum/signatur/signatur_6Tvette.jpg)