C7 Sie ist da siehe Fotos

[Tharyan]

Hier mal nen Foto vom "Erlkönig" und dem Entwurf von der Jalopnik C7 übereinander gelegt.. da könnte man schon fast erahnen das die Seitenansicht stimmt. Da fällt es einem schwer Jalopnik nicht zu glauben das sie den Prototyp nicht wirklich schon gesehen haben - und dementsprechend auch das Heck kennen..

[ZR1Freak]

Vorne könnte es in diese Richtung gehen.
Hinten hoffentlich nicht. Sieht hinten eher aus wie der nächste Camaro.
Die C 6 in allen Varianten sieht göttlich aus. Hoffentlich vergißt GM daß nicht.
Ich will nämlich den Virus Corvette nicht verlieren.
Wunsch: C 7 mit min. 480-490 PS,
C 7 Z06 mit min. 580-600 PS
C 7 ZR1 mit min. 740-760 PS

Mit vorfreudigem Gruß

Michael

[JR]

Die Aussage von Jalopnik stimmt wohl auch. Sie haben nicht den Prototyp gesehen, sondern die einzelnen Karosserieteile.

Ach ja, wenn die C7 wirklich so käme, hätte ich kein Problem damit.

Am Heck werden wir aber zumindest den Corvette-Schriftzug finden (den Bowtie gab es in den letzten 60 Jahren nicht am Auto) und der Platz fürs Kennzeichen wird auch für ein 52er Euro-Kennzeichen ausreichen.

Gruß

JR

[Freistaat]

Ich kann es mir irgendwie nicht vorstellen, dass man die Eigenständigkeit des Corvettehecks zu Gunsten eines Camarohecks opfert. Wo ist denn dann von hinten noch die "Aufmerksamkeit" für das Top-Modell? Nur die vier mittigen Auspuffrohre wohl kaum. Im Vorfeld die Konkurrenz verwirren fällt in diesem Falle ja auch aus.

Ich erinnere mich noch gut als 1984 der testarossa auf den Markt kam. Gedanklich wurde pininfarina von den Traditionalisten fast gesteinigt. Die vier runden Heckleuchten wurden den "Gittern" geopfert. Was folgte: Der testa ging weg wie geschnitten Brot und man adaptierte das Rippendesign auch noch auf die 8-Zylinderreihe in Form des 348. Gleichzeitig hatte die Tunerszene gut ein Jahrzehnt eine umzusetzende Vorgabe. Selbst an 126er-Mercedes-Limos tauchten plötzlich die Rippen auf.

und dann!!!!
Als plötzlich "jeder" so ein Rippendesign hatte, musste man schleunigst wieder zu den runden Lichtern zurück. Die Kundschaft (damals war diese noch nicht von China, UAE und Russland gefärbt) forderte den Wechsel und der wurde dann auch bereits beim 355 in der kleinen Klasse umgesetzt. Beim testa hielten sich die Rippen hinten nur für ein Facelift (512TR), dann fielen sie einem Rundlicht-Rippen-Zwitter zum Opfer. Nicht unbedingt schöner - aber eben wieder rund.

Wenn also die C7 mit Camaroheck kommen sollte, wird sich schnell zeigen ob dies von der Kundschaft akzeptiert wird oder nicht. Beim C4-Mäusekino wandte man sich doch auch schnell wieder ab - oder hatte das damals andere Gründe?

[ludding]

Also auch die künftige Generation scheint irritiert:

Mein Jüngster ist gerade 6 geworden. Kann nicht wirklich lesen, um was es geht. Als ich mir eben den Thread durchlese und die Bilder anschaue meinte er nur: "Was hat das mit ner Corvette zu tun?" Ich weiß gar nicht, über was ich jetzt mehr staunen soll - die Bilder oder den trockenen Spruch von der Seite.

Warten wir erstmal ab, wie sie präsentiert wird. Ich hoffe auf eine positive Überraschung bei all den Bildchen im Netz.

[Micha993]

Ich persönlich finde den Camaro Arsch ja gut gelungen. Allerdings auch nur am Camaro. Das Ding hat an ner vette einfach nix zu suchen.

Aber nur meine bescheidene meinung

[chrisV8]

Wenn die Heckansicht der C7 einem Camaroarsch gleicht verschenke ich mein Auto

[Micha993]

@ Chris :)

Bitte in meine Richtung veschenken :)

[chrisV8]

Hab ja nicht geschrieben dass ich die Vette verschenke

[AlecTron]

Nun ja. Zu Beginn der 70er hatten Corvette und Camaro schon einmal eine kurze Konvergenz bezüglich der Heckansichten.
Allerdings ging es damals in die andere Richtung.
Seinerzeit erhielt der Camaro, der zu diesem Zeitpunkt noch jungfräuliche und ungeliftet in der 2 Generation vorgestellt wurde, auch runde Heckleuchten.
Die überlebten das erste Face bzw Ass-Lift aber auch nicht.

Gruß

Alecs