Zitat:Original von DerWirre
...hat jetzt aber nicht mehr viel mit Zündkabel und deren Anschluss zu tun
Hallo,
wie von Andreas únd Ludger schon gut bebildert, sitzt beim SB der Ölauffüllstutzen auf der Fahrerseite und nicht wie bei dir auf der Beifahrerseite (BB Beifahrerseite).
Das PCV Valve fehlt bei dir und ist ein muss! Hier sitzt im Original ein T- Stück drüber von wo eine Leitung zum Vergaser und ein zweite zum Vapoor tank geht (Heute ist dieser bei fast allen Vetten inaktiv und nicht mehr angeschlossen).
Wozu allerdings der dicke Schlauch vom Vergaser nach vorn auf die Beifahrerseite dienen soll erschließt sich auch mir nicht
Ich an deiner Stelle würde schnellst möglich den Gummispritschlauch auf dem Motorblock durch ein Rohr ersetzen. Weil es langlebiger ist und somit nicht altert. Ein poröser Spritschlauch auf dem Block hat schon so manch eine Vette abgefackelt bei der Fahrt!!!
Aber es soll auch Menschen geben dir gern bereit sind größere Risiken einzugehen ( Rauchen ist gesund).
Zitat:Original von DerWirre
was mir gerade auffällt. Ist die Öleinfüllöffnung auf der richtigen Seite? Bei mir ist sie links (Fahrerseite) beim Ölpeilstab. Kann es sein, dass die Ventildeckel falsch montiert sind?
Die Deckel habe ich umgebaut, sieht nun so aus, O.K. ?
Zitat:Original von DerWirre
was mir gerade auffällt. Ist die Öleinfüllöffnung auf der richtigen Seite? Bei mir ist sie links (Fahrerseite) beim Ölpeilstab. Kann es sein, dass die Ventildeckel falsch montiert sind?
Zitat:Original von DerWirre
...hat jetzt aber nicht mehr viel mit Zündkabel und deren Anschluss zu tun
Der von dir markierte kleine Schlauch am Kühler (unter dem Überlaufschlauch) geht in ein Rohr über und dann neben der Benzinleitung nach hinten Richtung Getrieb. Wohin genau kann ich gerade nicht sagen, da ich nicht auf die Hebebühne kann.
Zitat:Original von DerWirre
hier mal ein Schaubild, wie das Vacuum System korrekt angeschlossen wird
Vorab, die Wiper Door funktioniert nicht. Darüber werde ich dann lieber einen neuen thread öffnen.
Das Wiper Door Vacuum Relais war mit dem untersten Anschluß (laut dem Übersichtsbild die grüne Leitung "öffnen" mit dem Vergaser verbunden, an dem Anschluß, wo jetzt das PCV-Valve drann ist.
Da ich den Schlauch gekappt habe, geht vom grünen Anschluß des Relais der Schlauch über ein Plastik-T-Stück in 2 Blindschläuche - wie geasgt - Klärung im gesonderten thread.
Zitat:Original von DerWirre
...hat jetzt aber nicht mehr viel mit Zündkabel und deren Anschluss zu tun
Hallo,
wie von Andreas únd Ludger schon gut bebildert, sitzt beim SB der Ölauffüllstutzen auf der Fahrerseite und nicht wie bei dir auf der Beifahrerseite (BB Beifahrerseite).
Das PCV Valve fehlt bei dir und ist ein muss! Hier sitzt im Original ein T- Stück drüber von wo eine Leitung zum Vergaser und ein zweite zum Vapoor tank geht (Heute ist dieser bei fast allen Vetten inaktiv und nicht mehr angeschlossen).
Wozu allerdings der dicke Schlauch vom Vergaser nach vorn auf die Beifahrerseite dienen soll erschließt sich auch mir nicht
Ich an deiner Stelle würde schnellst möglich den Gummispritschlauch auf dem Motorblock durch ein Rohr ersetzen. Weil es langlebiger ist und somit nicht altert. Ein poröser Spritschlauch auf dem Block hat schon so manch eine Vette abgefackelt bei der Fahrt!!!
Aber es soll auch Menschen geben dir gern bereit sind größere Risiken einzugehen ( Rauchen ist gesund).
Gruß Andreas
Jetzt mache ich mich mal schlau darüber, was und wo der Vapoor tank ist.
Im Link ( Paragon - PowerTrain Engine ) sind auf der 2. Zeichnung (M1970-72) bei "1678K" 2 Leitungen zu sehen.
Zum einen der Schlauch, welcher über das von euch angesprochene und bei mir nicht vorhandene T-Stück (über`m PCV-Valve) dann wahrscheinlich (?) zum Vapoor tank geht und dann noch der kleine Schlauch, welcher ein Stück weiter links am Vergaser angeschlossen ist. An meinem Vergaser sitzt hier ein Gumminippel drauf.
Fehlen mir hier auch noch Verbindungen, oder ist das nichts Wichtiges ?
