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Hallo Leute,
habe mir eben mal mein letztes AU-Protokoll angeschaut.
Da steht unter IST-Wert: CO [vol%] 0.00
Wie soll man denn das noch verbessern können??
Ich erinnere mich, dass mir bei meiner ersten Vette-AU
die Plakette verweigert wurde mit der Begründung:
"Die Werte sind ausserhalb des zulässigen Bereiches.
Sie sind zu GERING"!
Sowas gibt's wohl nur in Deutschland 
Was steht da bei Euch drin? Ebenfalls 0.00?
Würde mich mal interessieren.
Lothar
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Hi,
bei mir war es ähnlich. Da keine messbaren Werte zu sehen waren,
hat der TÜV (Werkstatt) einen Schlauch abgezogen und dann konnte
man was messen.
Welcher Schlauch das genau war weis ich nicht mehr, ist schon 5 Jahre her.
War auch nicht selbst dabei, hat man mir dann nachträglich erzählt.
Grüsse
Thomas
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Das mit dem Schlauch kenne ich auch, aber bei mir stehen die
Werte im offiziellen Prüfbericht mit Stempel & Co.!
Das heisst für mich: Mein Fahrzeug produziert keine messbare Menge an CO
Wie dieser Wert zustande kommt, braucht mich doch eigentlich nicht zu
interessieren. Ich kann mich nur nach den Messwerten auf dem offiziellen
Papier richten.
Wenn da 0.00 steht, frage ich mich einfach mal unbedarft, warum ich
soviel Steuern zahle.... 
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lm
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ganz einfach, das ist deutsche Bürokratie!!!
Gruß Axel
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@ LME und Thomas W:
Besagter Schlauch ist die Sekundärlufteinblasung in den Kat. Bei der AU muß dieser Schlauch abgeklemmt werden, damit vernünfige Werte auf dem Prüfbericht erscheinen bzw. damit die AU überhaupt durchgeführt werden kann.
Freie Werkstätten oder ATU oder der TÜV oder wer auch immer haben darüber keinen blassen Dunst. Also die AU besser bei GM machen lassen oder die Werkstatt auf die Tatsache des abzuklemmenden Schlauches aufmerksam machen !
Über dieses Thema ist hier schon genug gepostet worden. Bitte Suchfunktion benutzen. Sogar hier in diesem Thread vor 2 Seiten war davon schon mal die Rede. Nähere Informationen guggst du hier:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...ightuser=0
Gruß, Midnight-Cruiser 
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Hi Andreas,
ich habe, glaube ich, auch noch keine Mail erhalten.
Wie sieht das denn mit den LT1-ern aus? Werden erst die anderen Motoren geprüft und nach Erfolg dann die LT1?
Frank
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Andreas (Supabird) ist bis Freitag auf einem Seminar von seiner Firma aus. Also bitte nicht wundern wenn er sich erst am WE wieder meldet.
bescheidsagende Grüße Ecki
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Hallo zusammen,
ich bin jetzt wieder zuhause und regelmäßig online.
@man-in-white
Wenn Du dich mit einer LT1 angemeldet hast, hab ich Dir auch kein Mail geschickt. Das ging nur an die L98 Fahrer. Denn auch für die LT1 brauchen wir 30 Stück. Da werden wir wohl noch den Sommer und die Verbreitung der Info über die Treffen abwarten müssen.
@All
Zum Thema AU-Werte. Die werden sich nicht ändern.
Der Unterschied zwischen Euro 1 und Euro 2 liegt ausschließlich in der Kaltlaufphase. Sobald der Motor ca 45 ° erreicht hat, schaltet sich das EGS ab, und alles ist wie vorher. Da die AU bei warmem Motor gemacht wird, ändert sich also an den Werten nichts.
Fragt mich jetzt bitte nicht, warum man doppelt so viel Steuern zahlen soll, wenn der Wagen in den ersten 5 Minuten etwas mehr Schadstoffe produziert. Ich habs schon lange aufgegeben, einen Sinn in der deutschen Bürokratie zu suchen.
Zum aktuellen Stand bisher:
17 möchten sofort umrüsten
3 später
und 6 hatten noch Fragen und noch nicht zugesagt.
Von 22 habe ich bisher keine Antwort bekommen. Nur um sicherzugehen, daß es da keine Panne gegeben hat, da zumindest Jürgen keine Mail bekommen hatte, obwohl ich keine Zustellfehlermeldung bekommen habe, werde ich das Mail am Wochenende nochmal an alle rausschicken, die sich bisher nicht gemeldet haben. Ich werde dann im Mail auch erwähnen, warum Ihr ein zweites bekommt, damit Ihr Bescheid wisst, wenn Ihr das erste schon hattet.
Außerdem bekommen alle, die sich seitdem neu angemeldet haben, ebenfalls ein Mail.
Sobald ich 30 Zusagen habe, schicke ich dann die Bestellungen los.
Aufgrund der bisherigen Resonanz denke ich, daß wir kein Problem haben werden, die fehlenden 13 zu finden.
Andreas
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