92 LT1 zickt

[keeper_mri]

Habe seit gestern ein kräftigeres Problem am Motor (eingebaut im Jeep). Ich habe vor 2 Tagen das Kühlwasser gewechselt, d.h. Kühler leer gemacht und wieder aufgefüllt, das ganze mehrfach und mit längeren Fahrten, so dass das ganze System gespült wurde.

Beim letzten Mal wollte der Wagen danach nicht mehr anspringen und jetzt (einen Tag später) ist es so, dass er nur noch mit viel Gas anspringt und man ihn über 2000U/min halten muss. Schaltet man dann auf D geht er aus.
Hält man das Gas uns schaltet auf D fährt er. Mein erster Gedanke war, dass der Zündverteiler, der durch das Ablassen auch Wasser abbekommen hat (Wasser hat den Block vorne + Beifahrerseite bewässert), aber dann würde er auf höherer Drehzahl doch nicht sauber auf allen Pötten laufen, oder?
Die Temperaturanzeige ist übrigens auch auf 0, müsste aber jetzt lügen ob es zeitgleich kam (Analoganzeige).

Hat jemand eine Idee? Fehler kann ich im Moment nicht auslesen, da ich beim Kabelbaum umstricken vorsichtshalber dieses Lämpchen zum Ausblinken der Fehler weggelegt habe und noch suche ... liegt aber bestimmt an einem ganz sicheren Ort. Steuergerät habe ich unterm Armaturenbrett im Trockenen.

[Woodstock]

Mach mal ne Widerstandsmessung am Wasser Temp Fühler, 20°C entspricht so etwa 3K-Ohm.

[keeper_mri]

Der saß doch auf der Beifahrerseite an den hinteren Krümmerrohren, oder?

[Woodstock]

Eher vorne Stirnseite unter der Drosselklappe

[keeper_mri]

Der in dem Verbindungsstück vom Kühlschlauch? Der geht bei mir nur an den Ventilator...
(ist ja alles etwas anders^^)

[keeper_mri]

Hab mal ein Bild vom Motrraum, ist etwas älter, Elektrik, Bremsanlage und noch ein paar Kleinigkeiten
wurden erneuert/geändert.

[Woodstock]

LT1 bin ich nicht ganz so im Thema, dürfte aber etwas weiter unten links in der Wasserpumpe sein

edit: ich würde den hier nehmen

[Thomas ZR-1]

Richtig....das isser. Sensor durchmessen, den Stecker kontrollieren, ggf. die beiden Kabel zum Steuergerät durchmessen auf Durchgang, Plusschluß, Masseschluß...eventuell auch einen Spannungsverlusttest der beiden Kabel durchführen (ne H7-Birne mit dranhängen, Spg.abfall sollte max. 0,5-0,8V sein).

Es gibt aber noch ne Menge andere Fehler, warum der LT-1 über 2000 läuft und darunter nicht, Grundvoraussetzung ist eine funtionierende Fehlerdiagnose...also Stecker mit anklemmen...

...oder ne große Glaskugel kaufen

Gruß, Thomas

[keeper_mri]

Könnte das Problem auch von dem Luftmengenmesser oben hinterm Luftfilter kommen?
Wie sieht es denn mit dem Opti-Spark aus, der hat auch Wasser abbekommen? Wenn er
einen Weg hätte würde der Motor doch auch im hohen Drehzahlbereich streiken, oder?

[cathul]

Wenn der Opti so richtig einen mitbekommen hat, würd die Kiste erst gar nicht anspringen.