Kühlwassertemperaturanzeige spinnt ...

[Woodpecker61]

Original von Bad Bear


Einfach mal Kabel vom Temperaturgeber abziehen und an Masse halten.
Dann sollte die Anzeig bis Anschlag gehen.

genau, das ist auf jeden Fall der richtige Weg den Spannungskonstanthalter auch noch zu himmeln und dafuer zu sorgen das hinterher die Tankuhr auch nicht mehr korrekt anzeigt. In Hinterhofwerkstaetten wird das immer so geprueft

[DerWirre]

Original von DerWirre

[...]

Habe ich mir den Geber vom Typ 14-SMP TS006T bei J. Bien bestellt und seitdem funktioniert alles wie es soll.
[...]

J. Bien ist in Deutschland, Adresse, Telefonnummer und Webadresse findest Du auf der Portalseite. W. Malburg, findest Du ebenfalls auf der Portalseite, ist auch eine gute Anlaufstelle.

[Bad Bear]

Zitat:
genau, das ist auf jeden Fall der richtige Weg den Spannungskonstanthalter auch noch zu himmeln und dafuer zu sorgen das hinterher die Tankuhr auch nicht mehr korrekt anzeigt. In Hinterhofwerkstaetten wird das immer so geprueft


Ach ?
Pfff....von wegen Hinterhofwerkstatt...........

Das hätte ich aber mal gerne erklärt !

[zuendler]

Original von Bad Bear

Ach ?
Pfff....von wegen Hinterhofwerkstatt...........

Das hätte ich aber mal gerne erklärt !

Ich auch, bin sehr gespannt

[Dutton]

Hallo zusammen,

mein/e Problem/e ist/sind gelöst:

Jörg Vogelsang und seine Jungs haben heute die Qualmerei, den Defekt der Kühlwassertemperaturanzeige und noch so ein paar Kleinigkeiten in Nullkommanix beseitigt. Ich habe das Auto um 10 Uhr in Euskirchen abgegeben; um 12 Uhr - nach einem ausgiebigen Frühstück im schönen Städtchen - war bereits alles gelaufen, und das für sehr faires Geld.

Letztlich war es genau so, wie Jörg es hier schon wiederholt dargestellt hat: Der Qualm beim Starten nach kurzem Halt kam durch defekte (früher mal wohl im Rahmen einer Motorrevision total „verhuddelte“) Ventilschaftdichtungen. Und das Kühlwasserthermometer konnte nicht funktionieren, weil irgendwer mal ein verchromtes Teil aus dem Sanitärbereich als Adapter für den Geber verwendet hat (kein Massekontakt).

Das ist jetzt keine Schleichwerbung oder so, aber heute ist alles ganz prima gelaufen, und ich bin ganz einfach froh, jemanden wie Jörg und seine Kollegen in der Nähe zu wissen, die sich mit Vetten aller Couleur offenbar bestens auskennen. Dankbar bin ich auch für die lockeren und offenen Gespräche über Fachliches und Menschliches …

Außerdem habe ich viele Tipps, wie ich mein Auto künftig weiter sinnvoll optimieren kann, mit nach Hause genommen. Es wird sicher nicht allzu lange dauern, bis ich mich an deren Umsetzung gebe …

Jetzt steht einer vielversprechenden Saison 2013 eigentlich nichts mehr im Wege. In diesem Sinne wünsche ich allen ein gutes Jahr!

[Bad Bear]

Innerhalb 2 Stunden die Ventilschaftdichtungen und anderes erneuert??
Das is aber sehr zügig.

Freut mich für Dich wenn alles so prima geklappt hat.

[V.A.K.]

Hi
Wenn die Lady wieder läuft, hätt ich was für euch:

https://www.corvetteforum.de/thread.php?...r=0&page=1

[XL-Andi]

bei meiner C4 wurden vor jahren auch die Schaftdichtungen in 1,5- 2 std. gewechselt,ich war dabei wie die getrickst haben.Profis ebend


Andreas

[Mr.Rocket]

Hallo zusammen,

ich mach hier nochmal weiter:

- neuen Geber bei Jürgen Bien besorgt und eingebaut
- Instrument bleibt, wenn der Motor warm ist, bei 110 stehen (also bewegt sich bis 110)

Ich bin ratlos. Vielleicht hat einer von euch einen Tip ? Ist eine 68er Vette.

Danke und Gruß Martin

[78er_pace]

Ich bin ratlos.

Ich auch bei der Beschreibung...

Was war vorher, hat die Anzeige sonst funktioniert? Welchen Wert hat sie da angezeigt? Seit wann nicht, ist da in der Zeit etwas gemacht worden in dem Bereich am Auto?

wie bist Du darauf gekommen, dass der Geber defekt ist?

Der Geber ist auch passend zum Baujahr? Es gibt unterschiedliche ( Temperaturwiderstandskurven )

Der Geber muss zum Motor hin ohne Dichtband o.ä. eingebaut sein, der muss Massekontakt haben, im Internet ( oder auch evtl. hier im Forum ) findet man die Widerstandswerte des Gebers in Bezug auf die Temperatur. Miss mal den alten, den neuen zum Vergleich...


Ist ein Thermostat verbaut, falls ja, welches ( 160, 180, 195°F ), und das funktioniert auch ( Test im Kochtopf )?

Die Anzeige ist IO?

Hast Du mit einem Infrarotthermometer mal die reale Motor/Kühlwassertemperatur gegengemessen? Welche Temperatur hat der Motor da?