Mineralisches Motorenöl in der C6 Z06?

[Wutzer]

Das dürfte die hier vom Jörg im Beitrag vom 1.12.2012 um 16:40 geschilderte Geschichte sein.

Gruß

Wutzer

[*Corvette-Piet*]

Wutzer,
kannst du uns auch was von den Tests die da damals mit gewissen Motorölen auf dem Nürburgring stattgefunden haben, wo der Jörg dabei gewesen ist, erzählen?

[Wutzer]

Bei den Tests war ich natürlich nicht dabei, kenne also auch keine Details. Allerdings nennt der Jörg das Jahr 2004, also etwa 2 Jahre vor dem eigentlichen Produktionsstart. In dieser Phase sind meist die ersten Prototypmotoren mit einer frühen Basisabstimmung des Motorsteuergerätes unterwegs und in der Regel beginnt jetzt erst der eigentliche Motordauerlauf. Zu dem Zeitpunkt ist es nicht ungewöhnlich, dass Motoren noch kapitale Schäden erleiden. Auch auf Grund dieser Erfahrungen erfolgt bis zur Serie die Feinabstimmung der mechanischen Komponenten. Letztendlich sind im Serienmotor dann eine Vielzahl von Bauteilen gegenüber diesen frühen Entwicklungsständen optimiert.

Gruß

Wutzer

[*Corvette-Piet*]

Alles klar Wutzer,
aber wenn ich nen Ölwechsel machen lass frag ich doch lieber die Spezialisten hier aus dem Forum wie den ACP Jörg und Molle, die sich mit der Vette wirklich richtig auskennen.

[JuergenD]

ACP, Jörg, Helmut und Mike, reparieren schon sehr lange Motoren, insbesondere aktuelle großkalibrige US-Rennmotoren, sehr viele Corvette.

Wenn ich da bin, sehe ich, genau wie bei Werner, immer auch den ein oder anderen sehr interessanten Rennwagen, die niemals billig sind, sondern von Leuten eingesetzt werden, die wissen, was sie tun.

Und genau die und natürlich auch so Leute wie wir (Normalos und Gelegenheitstrackfahrer) fahren zu ACP und lassen dort ihre Motoren und Getriebe reparieren.

Wenn die drei einen Motor aufmachen, sehen die genau, wie der gelaufen ist, d.h. viel oder wenig Verschleiß und wo. Auch wissen die, wer welches Öl gefahren ist und wer welches Öl fährt, weil sie es ja in die Motoren und Getriebe einfüllen und sich mit den Leuten unterhalten.

Es gibt sicher auch noch andere Öle, die man fahren kann. Aber wenn mir alle drei von ACP sagen, daß sie an meiner Stelle für mein Fahrprofil, d.h. Landstraße, Autobahn und Trackfahren, genau das Delvac nehmen würden und es zig Leute gibt, die das auch tun und damit noch nie einen Motorschaden hatten, warum soll ich da was anderes fahren?

Besonders teuer ist das Öl auch noch nicht mal. D.h. wenn die nur Geld damit verdienen wollten, könnten die mir ja auch irgendein teures Synthetiköl empfehlen. Nur wenn das dann nicht funktioniert, wäre das eben nicht sehr vertrauensbildend.

Der wesentliche Vorteil von Synthetiköl ist ja, daß man es angeblich sehr lange ohne zu Wechseln fahren kann. Ich wechsle ja aber mindestens 2 mal im Jahr mein Öl.

Wenn man sich mal unsere Motoren ansieht, dann sind die für mich als Laie schon alleine von der Größe auch eher mit LKW-Motoren als mit den Dingern zu vergleichen, die in einem Porsche oder Ferrari drin sind.

[michinator]

Was an dem Öl nun besser oder schlechter ist als das vorgegebene erschließt sich mir als Laie leider irgendwie noch nicht

Und was das Thema des Schäumens betrifft konnte leider auch noch keiner was sagen.

[JuergenD]

Das Öl hält wohl besonders hohen Drücken besser stand.

Da gibt es eine A,B und E Spezifikation. Alle drei erfüllen wohl nur sehr wenige Öle.

Fakt ist aber wohl, daß mit dem Öl von ACP die besten Erfahrungen was die Haltbarkeit und Verschleiß angeht gemacht wurden.

[UncleRobb]

Original von JuergenD
Der wesentliche Vorteil von Synthetiköl ist ja, daß man es angeblich sehr lange ohne zu Wechseln fahren kann.

Bei den synthetischen Motorölen ist das Grundöl eine reine Substanz, während sonst bei dessen Herstellung, d.h. der Destillation von Erdöl, bzw. Recyclingöl eine bestimmte Fraktion genommen wird, die aber aus verschiedenen Substanzen besteht. Das führt u.a. dazu, dass sich im Motor bei hohen Temperaturen mit der Zeit bestimmte Bestandteile verflüchtigen, und sich so die Zusammensetzung des Öls - sicherlich nicht vorteilhaft - verändert. Es gibt übrigens auch synthetische Mobil Delvac 1-Öle, warum fährst du nicht eins von denen?

Wenn man sich mal unsere Motoren ansieht, dann sind die für mich als Laie schon alleine von der Größe auch eher mit LKW-Motoren als mit den Dingern zu vergleichen, die in einem Porsche oder Ferrari drin sind.

Die Chevy V8 Small Block-Motoren sind wegen des Bauprinzips, d.h. fehlender oben liegender Nockenwellen, eher kompakter als von der Leistung her vergleichbare Motoren in anderen Sportwagen.

[JR]

Habe die Diskussion um das mineralische Motorenöl für die Z ausgegliedert!

Gruß

JR

[Frankenhelm]

Unter dem nachfolgenden Link sind die von GM aktuell lizenzierten dexos1- und dexos2-Öle zu finden:

https://www.gmdexos.com/licensedbrands.html

Bei diesen Ölen sollte man auf der sicheren Seite liegen, außer evtl. bei längeren Einsätzen auf der Rennstrecke.

Gruß
Helmut