Mein neuer Spritverdunster :-)
#11
Zitat:Original von Maseratimerlin
Zitat:Original von Hermann
Zitat:Original von gimli
Fein Herrmann. Yeeah!
Du fährst Die C3 das ganze Jahr?

Wenn es salzfrei ist und die Sonne scheint. Hallo-gruen

Das sind die richtigen Kriterien. Dafür

Viel Spaß mit dem neuen Spritverteiler, Hermann.

Gruß

Edgar

Merci Edgar. Hier gibt es ja - im Gegensatz zu Bayern - auch eher die Gelegenheit, im Winter die C3 auszupacken. Yeeah!
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#12
Sieht gut aus ooh sorry Sieht super aus Respekt
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#13
Hallo

Gute Entscheidung. Das Racingzeugs hört sich nur cool an , taugt aber nicht zum Cruisen.

Wirst du sicherlich auch am Spritverbrauch merken jetzt.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#14
Spritverbrauch ist zweitrangig, aber die Laufkultur und Alltagstauglichkeit steigen. Dafür
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#15
Das Pink hat doch gut zu dem "K" auf dem Kennzeichen gepasst. huahua
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#16
Herman, kannst du mal einen Link einstellen wo du den Vergaser gekauft hast? Kann man bei dem die airbleeds tauschen?


Gruß, Günther
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#17
Zitat:Original von Günther-C3
Herman, kannst du mal einen Link einstellen wo du den Vergaser gekauft hast? Kann man bei dem die airbleeds tauschen?


Gruß, Günther

Wie ich auf dem Foto sehen kann sind da Messingeinsätze drin, also wird man die Airbleeds tauschen können.
Die Frage wäre nur, obs dir Größe auch zu kaufen gibt. Bei meinem Demon ist da ne Größe drin, die es nirgendwo zu kaufen gibt.
Ich brauche endlich mal ne eigene Drehbank.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#18
Günther, den Vergaser bekommst Du bei den üblichen US-Händlern, Summit (Bild ist falsch dort), Jegs usw.

Die Air Bleed Kits findest Du hier.

Greets
Hermann
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#19
Danke!
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