Prüfstandsmessung Serien-Z06

[hakaido]

"Drossel" in der Viper GTS Bj. 2000, das Auto war wie zugestoppelt, beim Gasgeben hat sich`s so verzögert müde angefühlt, 4 Liter Hubraumraum münden auf jeder Seite in "5in1" (nicht ganz 2 1/2" Sammelrohr) und dann noch ein 90°Knie, eine strömungstechnische Katastrophe!

Jetzt geht sie extrem gut, hängt sensationell am Gas für einen 8 Liter LKW Motor, Drehmoment wie eine Bergepanzer 720nm & 500ps :o), zieht aus dem Keller ohne Verzögerung hoch bis an den Begrenzer und Spritverbrauch ist auch geringer.

Mod`s: K&N, Krümmer, Prüfstandtuning, alles OHNE Nocke! +70ps / +90nm / weniger Spritverbrauch / geiler Sound und deutlich MEHR Fahrspaß!





und so soll ein richtiger Krümmer aussehen, schön oder?






Gruß

Chris

[JuergenD]

Hallo Chris,

hast du neben der Z noch eine Viper?

Gruß

Jürgen

[hakaido]

Hallo

Ja fast ;-), ein sehr guter Freund und Nachbar.

Gruß

Chris

[tfp-berlin]

Hallo Jürgen,

Hab ja an meiner Z eine 102er Drossel mit LSXR, LG Longtubes 200er Kats und deine modifizierten Endtöpfe.

Nach Abstimmung bei Till waren es dann 551 PS und 692 NM

Insbesondere das Drehmoment ist echt ein Top Ergebniss und wie das Auto geht hat man ja auch in Meschede sehen können.

Ich hatte zwar das Glück das alle verbauten Teile bei meinem Kauf im Kofferraum lagen.

Ich würde das aber auch jedem empfehlen und der Klang macht dann tatsächlich den Rest

Gruß aus Berlin
Thomas

[Sascha Vette]

Oooh Viper!!!!! Ein Kollege von mir hat sich ne Viper GTS gegönnt (die Sau, ich will auch...), die hat ne komplette AGA drunter, andere Drossel und leicht bearbeiteter Zylinderkopf.. Angegeben sind 540Ps.. Mal sehn wie das Teil rockt!!!

Viper ist neben Corvette auch ein absoluter Traum, aber zwei völlig verschiedene Welten...


Also übers Motortuning gerade beim Sauger glaube ich zu wissen, ist es wichtig, dass alles zu einander passt..

Bei meinem kleine Rennfiltzer damals habe ich bei dem Luftfilter angefangen und geendet hats beim Auspuffrohr.. Durchweg alles gemacht... Ansaugschlauch gelegt, Hitzeschutzband für Filter, großer Pilzfilter, Aluansaugrohr, größere Drosselklappe und Ansaugbrücke, scharfe Nockenwelle, komplette Kopfbearbeitung incl Hubraumerweiterung, andere Kerzen, Ventilsitze bearbeitet, natriumgefüllte Ventile, verbesserte Einspritzdüsen, andere, leichtere Hydrostößel, leichtere Kolben, erleichterte Kurbelwelle, Fächer, Kat 100 Zeller, 2,5 Zoll Rohr nach hinten raus, Steuergerät modifiziert und eben noch die umfassenden Maßnahmen die man braucht wie zwei Ölkühler, ect... Danach kamen echte Verbesserungen zustand aus dem kleinen 1,3L wurde ein 1,5er mit echten 230Ps... Ok... Nen G- Lader war noch drauf, wer weiß was das is...

Würde man das alles bei der Z machen.. Oooohnoononono!!! Davon könnte man sich sicherlich ne zweite Z kafuen oder ne Standart C6..

Ich glaube aber, man muss einfach nur ne gescheite Kombi finden..

Falls ich falsch liegen sollte, nur zu.. Lasse mich gerne belehren...


Grüße Sascha

[hakaido]

Hallo Sascha , hallo Thomas!

@ Sascha: Kannst in Erfahrung bringen welche Drosselklappe (Typ und Durchmesser) er verbaut hat und wie die "leichte" Kopfbearbeitung aussah? Ne Viper GTS ist ein klassisches Muscle Car, Fahrhilfen = Fehlanzeige, Kupplung schön streng, Lenkung hat sie auch ;-), aber alles in allen eben nicht die feine Klinge einer "Z".
Zum Thema Sauger Tuning muss ich sagen: ja, die combo muss passen. Wenn Sportluftfilter, dann auch Krümmer. Und wennst eine LSX-R mit längeren "Runner" verbaust dann bringts wieder etwas mehr Leistung und Drehmoment. Viele Teile brauchst bei einer "Z" ja nicht tauschen das sie komplett abgeht ;-).

@ Thomas: Hattest bei deiner Combo aber keine Nocke dabei oder?

Danke & viele Grüße

Chris

[Chiado]

Thomas, deine 551 PS: am Motor nach DiN oder EWG?

Wenn nach DIN dann hast Du mit Fächer, original Luftfilter, Fast Lsx + Drosselklappe,mufflermod rd. 10 Ps weniger Leistung dafür circa 20 nm mehr Drehmoment als ich.

Ich habe mit Superbee, oem Krümer, oem drosselklappe, bullet Endtopf 562 Din ps und 67x nm.

Jetzt können wir ja mal diskutieren, wieviel fächerkrümmer beim ls7 ohne nocke bringen - 7-10 ps vielleicht?

[hakaido]

27ps aus Krümmer, Race-Cat`s, X-pipe, Endtopf und einem Tune gegenüber Serien ZR-1. Dazu toller Sound und Gewichtseinsparung.

https://www.corvetteonline.com/tech-stor...und-better

[Sascha Vette]

Original von hakaido
Hallo Sascha , hallo Thomas!

@ Sascha: Kannst in Erfahrung bringen welche Drosselklappe (Typ und Durchmesser) er verbaut hat und wie die "leichte" Kopfbearbeitung aussah? Ne Viper GTS ist ein klassisches Muscle Car, Fahrhilfen = Fehlanzeige, Kupplung schön streng, Lenkung hat sie auch ;-), aber alles in allen eben nicht die feine Klinge einer "Z".
Zum Thema Sauger Tuning muss ich sagen: ja, die combo muss passen. Wenn Sportluftfilter, dann auch Krümmer. Und wennst eine LSX-R mit längeren "Runner" verbaust dann bringts wieder etwas mehr Leistung und Drehmoment. Viele Teile brauchst bei einer "Z" ja nicht tauschen das sie komplett abgeht ;-).

@ Thomas: Hattest bei deiner Combo aber keine Nocke dabei oder?

Danke & viele Grüße

Chris

Ja ich hag mal nach.. Die hat er so gekauft.. Mal sehn ob wir das raus kriegen..
Die Viper fährt sich halt ziemlich rau... Mit Brötchen holen ist nix... Doch!!! Wenn man morgens schon fit genug is zum Driften...


Die sieht es denn mit ner Drosselklappe aus bei der Z06? Gibts da ne andere? An meinem Carrera bringt so ne Klappe um die echte 15-20Ps mehr.. Aber ja auch anderer Motor ect...



Grüße Sascha

[hakaido]

Hallo!

Ok danke schon mal fürs nachhaken bezüglich des Viper GTS Drosselklappendurchmessers. (sind ja zwei)

Also eine größere Drosselklappe macht eigentlich nur beim FAST LSX-R Sinn und dann nur in Verbindung mit einer schärferen Nockenwelle. Am Graph sieht man das bis 5600U/min die oem Klappe und die 102mm Klappe von der Leistung her gleich sind, erst danach bringt die größere etwas mehr an Leistung, aber nicht so viel. Eine größere Drosselklappe kann nur Leistung bringen, wenn sie vom Werk aus zu klein diemsioniert ist. Das ist aber hier bei der 90mm DK nicht der Fall.
Das "bissige" Ansprechverhalten einer 102mm DK sieht man hier nicht unbedingt am Prüfstandsgraph, aber man spürt es! Deutlich schnellere Gasannahme UND sie sieht auf jeden Fall mächtig imposant aus, oder ;-)

Hier der Graph dazu. Gruß Chris