Gewinde-Fahrwerk bzw. coil-over-Fahrwerk

[G-Man]

...mein Gewindefahrwerk ist übrigens das ACP-Fahrwerk, habe ich damals mit Jörg zusammen entwickelt, ausprobiert und getestet, meine ZR-1 war der Prototyp

Gut zu wissen, dann bitte alle Beschwerden diesbezüglich ab sofort an Thomas richten...

Gruß
Gerrit

[Thomas ZR-1]

Jörg verkauft das Fahrwerk mittlerweile mit KW-Federn...bei mir haben wir H&R-Federn verwendet.

[Faceman]

Ich kann auch nur das Fahrwerk von ACP empfehlen, haben wir in beiden Vetten verbaut, mit den KW-Federn, sind halt gelb, naja...

Ich bin übrigens mit den Koni-Dämpfern auf die Nase gefallen, passten nicht zu den (FX3-) Federn. Es gibt allerhand verschiedene Federraten bei der C4, je nachdem welche Dämpfer drin waren und je nach Baujahr. Für alle, die was damit anfangen können, hier eine Übersicht:
https://www.corvetteactioncenter.com/tec...chart.html

[mario makary]

Original von SAM/CH ZR-1
Das Gewindefahrwerk von ACP ist top. Man muss sich dessen bewusst sein dass die Kiste damit sehr straff wird. Für ein C4 Coupe ist es OK. Ob es jedoch für ein Cabrio die richtige Wahl ist?
Die C4 ist nicht gerade eine Referenz für Verwindungssteifigkeit. Auf schlechten Strassen hört und fühlt man es deutlich.

4 gute und einstellbare Stossdämpfer z.b. von Koni wären da vielleicht die bessere Wahl. Die Blattfedern sind gar nicht mal so schlecht. Es kommt auf die richtigen Dämpfer drauf an.

Ist es nicht wenn ich an meiner ZR1 das targa dach abschraube merke ich wie die Kiste sich verwindet.

GRuß Mario

[Automobilseelsorge]

Original von Faceman
Ich kann auch nur das Fahrwerk von ACP empfehlen, haben wir in beiden Vetten verbaut, mit den KW-Federn, sind halt gelb, naja...

Ich bin übrigens mit den Koni-Dämpfern auf die Nase gefallen, passten nicht zu den (FX3-) Federn. Es gibt allerhand verschiedene Federraten bei der C4, je nachdem welche Dämpfer drin waren und je nach Baujahr. Für alle, die was damit anfangen können, hier eine Übersicht:
https://www.corvetteactioncenter.com/tec...chart.html

tolle Tabelle und faszinierend wie nach der 84er Z51 das Fahrwerk butterweich wurde, dann 88 um fast Faktor 2 härter und schließlich 92 wieder in allen Belangen weicher. Da kann ich mir gut vorstellen, dass jeder vollkommen unterschiedliche Erfahrungen hier zum besten geben kann von schaukelig bis auf schlechter Landstraße springend unfahrbar. Es fehlt jetzt zu der Tabelle noch die passende Federkennung an der ich im Fahrzeug feststellen kann was verbaut ist um die Dämpfer abzustimmen oder mir bei Bedarf die härteren oder weicheren zu besorgen.

Die Blattfedern werden ja von Nicht-Corvette Fahrern gern verspottet, weil man da an rein blattfedergeführte Zufallsrichtungsachsen alter Muscle-cars denkt, sind aber im Grunde technisch vom feinsten, weil sie als Parabelfeder progressiv ansprechen.