Fächerkrümmer und Auslassöffnung Zylinderkopf

[Convertible1970]

Hallo,

ich habe heute meine neuen Hooker Competition Fächerkrümmer erhalten...
Ist es normal, oder gewollt dass zwischen der Auslassöffnung am Zylinderkopf und dem Fächerkrümmer-Anschluss eine starke Sprungstelle vorhanden ist?
Die Rohre vom Krümmer sind oval und beinahe zu schmal.

LG

Andreas

[ttbob_1]

Hallo Andreas,

ist die Fläche der Auslasskanäle im Zylinderkopf kleiner als die im Krümmer oder umgekehrt?
Passt zumindest grob die Form der Kanäle?


Gruß
Robert

[Convertible1970]

Seitlich ist der Krümmer Einlass zu schmal und oben/unten ragt er über den Auslass des Zylinderkopfes.

[ttbob_1]

Für die max. Motorleistung sind optimale Übergänge natürlich notwendig. Aber gegenüber dem Porten auf der Einlassseite sind die erzielbaren Gewinne auf niedrigerem Niveau. Ob man das im Alltagsbetrieb merkt und braucht???

Prinzipiell ist es so, dass alle Bereiche, in denen der Krümmer 'kleiner' ist als der Kopf, schlimmer sind als die anderen, in denen der Kopf kleiner ist.
Diese Ersteren sollten vordringlich angepasst werden. Versuche dabei die Rohre selber nicht anzuschleiffen. Das heisst, dass sich der Konus nur in der Flanschplatte befinden soll. (vermeidung von lokalen Hitzenestern)
Einen grossen Teil der Verbesserung holt man schon mit ordinären Abrunden der Kanten.

Gruß
Robert

[V8yunkie]

Wenn der Abgaskrümmer größer als der Zylinderkopf-Auslass ist, dann kann das bei agressiven (viel Überschneidung zwischen Aus- und Einlass) Nockenwellen ganz gut sein, da es ein wenig verhindert, das Abgase zurück in den Brennraum gezogen werden.
Bereiche, wo der Abgaskrümmer kleiner ist, als der Auslass sind nicht leistungsfördernd und sollten vermieden werden.