C3 Stingray 1969 Restauration
#21
Ich habe mal was von 300 gehört.

Ich habe auch eine Bj 75.

Gruß Detlef
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#22
Zitat:Original von stingray427
Zitat:Original von Dragonheart64
Laut Rücklicht hast Du auch ne 68er Zwinkern

Gruß Robert

Dann hätte sie aber die Rückfahrscheinwerfer unterhalb der hinteren Stoßstangen. Zwinkern

Diese Gläser wurden ja getauscht und haben die 71er Kennung!
Gruß, Torsten
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#23
Hallo Martin,

stimmt, die frühen 69er haben noch 68er Gläser verbaut.
Mir geht es nicht darum ob die Corvette aus der Schweizer Produktion gesuchter ist,
denn wie du richtig sagst ist der Zustand ausschlaggebend.
Ich bin halt stutzig wegen dem dt. Typenschild.
Laut Fzg.-Brief ist die Erstulassung in Leverkusen, kann es sein dass beim Import das
schweizer Typenschild gegen ein dt. Typenschild getauscht wurde?
Gruß, Torsten
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#24
Zitat:Original von Detlef53
Ich habe mal was von 300 gehört.
Ich habe auch eine Bj 75.
Gruß Detlef

Die C2 und frühen C3 erreichten keine so hohen Stückzahlen. Der Boom der C3 begann ab den frühen 70ern und brach in der Schweiz auch nicht ab, als die Produktion in Biel längst eingestellt war.

Gruss, Martin
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#25
Auf folgendem Bild seht ihr einen Teil des Bremssattels aus der Radkastenperspektive fotografiert. Die Schraube ganz rechts mit dem "S" drauf bekomm ich nicht raus, da ich weder mit dem Gabel- noch mit dem Ringschlüssel oder der Nuss genügend Platz habe. Ist das normal, muss da vorher noch was anderes demontiert werden?


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
Gruß, Torsten
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#26
öhm was hast denn du überhaupt vor?
Willst du den Bremssattel spalten? Dazu baut man den erstmal aus normalerweise.

Ich glaube es ist ganz gut, dass du die Schraube nicht auf bekommen hast. Hallo
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#27
Morgen Thorsten,

was Markus damit sagen will, ist die amerikanischen Bremssättel sind anders aufgebaut als die deutschen. Mit den öußeren Schrauben löst Du nicht den Bremssattel von der Achse sondern öffnest sie und die Bremsflüssigkeit tritt aus, da in beiden Sätteln Kolben sind.
Wenn Du die äüßere Schraube löst, darfste danach schön entlüften, ist mir übrigens beim ersten Mal auch passiert dumdidum

Schau mal hier:

https://www.corvetteforum.de/thread.php?...76264&sid=

Da ist schön zu erkennen, wie die aufgebaut sind.

Was willstn überhaupt machen? Zwinkern

Gruß Robert
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
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#28
Männer reden über Gefühle:

Ich habe das Gefühl, du solltest dir ein Handbuch zulegen. dumdidum
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#29
@ zuendler & Dragonheart64: Ja richtig, ich will ihn ausbauen, da ist ein oder mehrere O-Ringe undicht und es sabbert raus. Der Link ist super!

@ mark69: Das Gefühl hab ich auch :-)

P.S.: Zum Thema Handbuch, gibt es da auch deutsche Übersetzungen? Hab bis jetzt nur
Bücher in englisch gefunden!
Gruß, Torsten
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#30
Zitat:Original von The Reaper
Hab bis jetzt nur Bücher in englisch gefunden!

Hi Torsten,

schau mal auf die Seite von Alois (trchq), da sind ein paar interessante Sachen dabei. <>

oder bei Winfried <>
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