OBD-2 Diagnose-Gerät

[genekelton]

Das U480 gab´s bei Amazon inkl. Porto für 39.- mit Lieferung nach 2 Tagen und hat seinen Dienst
wunderbar erfüllt.

Gruß

Ingo

[Jochen]

Original von speed300
und taug das wirklich was?
Ist es nur zum löschen von Fehlern oder was kann das Gerät den sonst noch?

Gruß

W.

Die herkömmlichen Scanner können lediglich die DTC´s auslesen und im bestenfall temporär löschen. Tritt der Fehler erneut auf kommt der DTC wieder und muss neu gelöscht werden.

Sonst können die Teile nichts.

Will man DTC´s dauerhaft ausschalten benötigt man Programmer wie z.B. HPTuners ( http://www.hptuners.com). Das ganze läuft über Lizenzen und einem Credit System. Man muss also für jedes Fahrzeug (VIn oder Modelljahr gebunden) zahlen. Hat dann aber unlimitierten Zugriff auf das PCM (alle Kennfelder und alle DTC´s) und viele Codes im BCM und VAT´s System.

Möchte man neue Steuergeräte programmieren, Airbags anlernen, VATS programmieren, usw. und sucht ein Gerät das einem direkten Zugriff auf alle Sensoren gibt geht kein Weg am Tech2 vorbei (außer evtl. das MDI, das benötigt zur Programmierung jedoch ein tis2web GM Zugang und Abo...kostenintensiv!).
Bei der C6 benötigt man zusätzlich zum Tech2 noch das CANDi Modul, wegen CANBus Technologie bei der C6... und natürlich brauchs auch noch die GM Software zur Datenerfassung und Programmierung der ECM´s

Insgesamt also ein teurer Spaß

Grüße,

Jochen

[AkA]

Hi Leute,

habe heute mein OBD II Lesegerät bekommen und wollte es soeben grad mal austesten, aufgrund einiger Kleinigkeiten denen ich nun mal auf den Grund gehen will. Gekauft habe ich das Cartrend OBD II wie es auch KHH besitzt.
Also Bedienungsanleitung durch gelesen und wie beschrieben angeschlossen. Nur wenn ich beim auslesen bin kommt der Fehler :"Link Error" im Display. hab jetzt mal bissl gegoogelt und geschaut aber finde zu dem Thema nichts, was auf unsere Fahrzeuge zutrifft.
Meine is ne 2005 C6. Weiß von euch jemand woran das liegen kann? Und wenn wir gerade dabei sind, wenn ich Fehlermeldungen im Display habe, welche aber nach nem Motorenneustart weg sind, sind diese ebenfalls gespeichert? Es handelt sich hierbei um das ach so beliebte "ASR reparieren" und die dazu gehörige "reduzierte Motorleistung" im Display, welche ja nach dem Abstellen des Autos und einem erneuten Starten des Motors dann ja behoben ist... Diese Störung ist eigentlich auch der Grund weswegen ich das OBD gekauft habe, nicht etwa die defekte Lambdasonde in Zylinder Reihe 2..

[summerdreams]

AKA

habe das gleiche problem wie du..nach anschluss des Gerätes kommt *Error-Link*
Hast du schon eine Lösung gefunden?

Oder jemand anderes vielleicht einen Tip?

Was mache ich hier falsch

Dnke & gruß
summerdreams

[Hannes0763]

Moin zusammen !

Die Steckerbelegung der weiblichen OBD2 Dosen im Fahrzeug kann unterschiedlich sein ! Vor alles bei den Bj. 03-05 war wenig Einigkeit. Diese einfachen Geräte unterstützen ausserdem nicht alle Protokolle ! Meistens fehlt die Steuerleitung zum Aufwecken der Steuergeräte. Werkstattgeräte unterstützen natürlich alle Protokolle.

Diese Geräte lassen auch nur ein temporäres Löschen in der allerobsten Ebene zu ! Die Multiplex-Werkstattgeräte sind nicht ganz umsonst um ein viel, vielfaches Teurer.

Wer so ein preiswertes Gerät besitzt, darf niemals aber auch wirklich niemals die Verbindung zum Fahrzeug trennen während die Zündung noch eingeschaltet ist.

Grüsse

[summerdreams]

Hi,

unsere Vette ist BJ.2008..
hatte halt gelesen,das dieses Gerät funktionieren würde

Wunder erwarte ich davon natürlich nicht,war nur als kleine Hilfe gedacht.

Werde es wohl zurück senden..schade.

Gruß summerdreams

[Tom V]

OBD2 Dosen am Auto sind eigentlich genormt!
Mir ist bei keinem Baujahr der Corvette aufgefallen dass es da Abweichungen von der Norm gibt.

Meistens fehlt die Steuerleitung zum Aufwecken der Steuergeräte

Die gibt es auch nicht bei der C5/C6

Die C5 unterstützt nur Class2 (J1850 VPW), die C6 J1850 VPW und CAN
Die CAN Leitungen am OBD2 Stecker der C6 sind exakt da wo sie hingehören.

Da Du 2003-2005 schreibst ist da natürlich genau der Übergang von no CAN zu CAN.
Das bedeutet dass bei der C5 natürlich CAN high und CAN low nicht belegt sind.
Class2 hingegen ist bei beiden identisch belegt

[Hannes0763]

Ein OBD-2 kompatibles Fahrzeug hat eines der fünf Kommunikations-Protokolle: J1850 PWM und VPW, ISO9141, ISO14230 (auch bekannt als Keyword Protokoll 2000), und bei neueren Fahrzeugen CAN (ISO15765 / SAE J2480). Fahrzeughersteller verwenden CAN seit dem Modelljahr 2003. Als Faustregel kann man das Protokoll des Fahrzeugs anhand der Belegung der Kontakte des Steckers bezeichnen.

Protokoll
Diagnosebuchse muss folgende Pins haben
PWM 2, 4 und/oder 5, 10, und 16
VPW 2, 4 und/oder 5, und 16, aber nicht 10.
ISO 4 und/oder 5, 7, und 16. Pin 15* kann, aber muss nicht sein
CAN 4 und/oder 5, 6, 14 und 16

* Zur ISO Kommunikation ist Pin 15 (L-Line) nicht immer notwendig. Pin 15 wurde in früheren ISO/KWP2000 Wagen zum "Aufwecken" des Steuergerätes benutzt, bevor eine Kommunikation über Pin 7 (K-Line) beginnen konnte.

Grüsse

[Tom V]

Bei der Corvette C5/6 ist der Class2 Bus (VPW J1850) nur an Pin2 (J1850 "+") zu finden

Pin10 (J1850 "-") wird nicht benutzt!

[Hannes0763]

Hallo Thomas :-)

Dann sollten die Geräte funktionieren !

Grüsse