Neuer Motor (283er, 350er) - Wo würdet ihr zuerst danach suchen?

[Geran]

Meine Motoren laufen, alle beide.
Es sind die funktionierenden Originale, wobei der 283er nunmal über 50 Jahre alt ist und möglichst noch lange lange halten soll.
Ich trage mich daher mit dem Gedanken, ihn zu schonen und das sommerliche Fahren mit einem belastbaren ATM zu erledigen.
Noch ist das ein Abwägen des Für und Wider.

Wenn z.B. der 283er zum Fahren durch einen anderen 283er ersetzt werden soll, dann würde ich den Umbau selbst machen wollen.
Es geht mir also z.Zt. nicht um jemanden, der mir einen neuen einbaut und den alten revidiert.

Ich suche einen Lieferanten für einen guten 283er der mir nicht irgendwelchen minderwertigen Kram andreht.
Wenn ich das bisherige so quer lese, scheinen Dream car corner und ACP mögliche Ansprechpartner zu sein.

[C-556]

Ingo,
das ist vorsichtiges Handeln, aber, ehrlich gesagt, dass ist für die alte 283 er nicht nötig.

Wenn Du Matthias siehst, der fährt im Jahr easy 10.000 km und die olle 283er macht es ohne Murren.

Die Möglichkeit besteht, dass uns diese Motoren noch überleben.

Das ist nicht so ein filigranes Zeug, wie in heutigen Autos verbaut ist. Wenn die Kompression einmal schwach wird, oder er Ölwolken zieht, dann kannst Du immer noch auf Übermaß gehen und neue Kolben und Ringe einbauen.

Zylinderköpfe gibt es auch noch, ohne Probleme.

Ich glaube, dass Du zu vorsichtig bist...

[Wesch]

Hallo

Denke ich auch. Lohnt nur bei einigen Motorvarianten, die eben das Fahrzeug besonders teuer machen, wie bei C3 z.B. L88, L71, L89 , ZL1 , LT1 ( mehr oder weniger alle BB ) usw.

MfG. Günther

[zuendler]

Ich halte es auch für Unfug den Motor zu schonen und in die Ecke zu stellen.
Am Ende bekommt er grade dann nen Standschaden.

Überleg mal was noch alles am Auto dran ist das geschont werden müsste wenn man so denkt.
Da lässt du es lieber gleich ganz stehen und nimmst dein Alltagsauto.

[Geran]

Original von zuendler
Ich halte es auch für Unfug den Motor zu schonen und in die Ecke zu stellen.
Am Ende bekommt er grade dann nen Standschaden.

Überleg mal was noch alles am Auto dran ist das geschont werden müsste wenn man so denkt.
Da lässt du es lieber gleich ganz stehen und nimmst dein Alltagsauto.

So hat eben jeder seine Meinung dazu zuendler.
Das ist auch o.k., nur hilft mir das in meiner eigentlichen Fragestellung nicht wirklich weiter.

[Wesch]

Hallo

Schau dir bei Summitracing.com die angebotenen Komplettmotoren mal an.
Da gibt es alles von sehr guenstig ueber Stroker zu Rennmotoren und BB usw.
Dann, wenn du dich entschieden hast fuer einen, frag die deutschen Haendler an, was die dafuer verlangen. Somit kannst du gut entscheiden, ob das Risiko eines Selbstimportes lohnt.

Wird hier sein, wie bei allen teilen, bei billig lohnt es weniger als bei teuer.

Die Idee , einen kaputten Originalmotor in die Ecke zu stellen und einen guenstigen Komplettmotor mit Garantie zu verbauen zum Driven ist nicht neu und wird mehrfach praktiziert.
Den originalmotor kann man auch noch in 20 jahren neu machen ( lassen ), wenns dann erwuenscht ist.

Mfg. Günther

[Geran]

So werde ich es erstmal versuchen Günther.
Summit hat viele Motoren im Angebot.
Leider habe ich noch keinen 283er gefunden, ich bleibe aber dran.

[C1-Matthias]

Ingo, wie Cord schon richtig schreibt, die Motoren sind zum fahren gebaut worden. Mein 283er der C1 wurde 2004 komplett überholt und hat seitdem schon wieder 50000 km gemacht ohne irgendwelche Probleme.
Der 427 Motor meiner C2 ist jetzt gerade an die Verschleißgrenze gekommen, nicht wegen der Fahrleistung (es waren nur 80000 km in 47 Jahren), nein es waren leider Standschäden. Nun stellte sich auch die Frage,
einen „billigen“ Ersatzmotor einbauen oder aber das Original überholen. Ich habe mich für Letzteres entschieden.

Mein Tipp um den Motor zu schonen, vorausgesetzt du möchtest auch mal weitere Distanzen fahren, lange Hinterachsübersetzung oder 5-Ganggetriebe mit Overdrive.

Gruß
Matthias

[Geran]

Ich habe Summit angeschrieben.
Sie haben keine 283er und bekommen auch keine.

[6TVette]

Ingo, wegen der gleichen Überlegung haben wir seit Jahren einen Sparemotor (350cinch) stehen. Passt im Fall der Fälle innerhalb eines Tages in C1, C2 oder C3.
So sieht er aus:

Andererseits fahre ich meine C1 sehr, sehr viel. Auch für viele kurze Strecken, wie 400m in die Nachbarschaft und das dreimal am Tag. Immer wieder. Die Fahrfreude obsiegt vor Praktikabilitätsüberlegungen. Unter'm Strich ist der Satisfaktionsgewinn des C1 Fahrens ein ganz anderer, als wenn ich sie trocken aufgebockt in der Garage stehen hätte und von der Hoffnung auf einen antizipierten Veräußerungsgewinn lebe.