Doku Restaurierung 1972er C3

[emz@]

Und.. wie im anderen Thread erzähl hab ich ja meine zweite Mutter für den Scheibenwischer wieder gefunden.
Aber.. die dritte Mutte hat schon von Anfang an gefehlt.
Am Wochenende hab ich aus total anderem Zusammenhang eine Mutter in die Hände bekommen, die von einer Befestigung an einem alten Waschbecken stammt.
Und das Gewinde kam mir sehr verdächtig bekannt aus...
-> Nach kurzem Probieren war klar, das passt
Das einzige was gefehlt hat, war die (bei dem originalen) angeflanschte U-Scheibe.
Aber dafür gibts ja Lötkolben und das richtige Lot:





Vom Original "kaum" zu unterscheiden... aber es tut seinen Zweck

[emz@]

und.. letzte Bilder für heute.
Ja - in dem Kistchen vorher war auch noch die Umlenkstange für die Gurte dabei (oder wie das auch immer heißt)
Jedenfalls fehlt hier was:


und jetzt nicht mehr:


Und jaa!! das sind die ersten Teile die wieder in Richtung "Zusammenbau" direkt an der C3 deuten!

Beim Kabelbaum siehts auch schon wieder Richtung zusammenbau statt auseinander aus.

Am Wochenende kamen die Vliesbänder für den Kabelbaum:

Noch nackig:


da wird gewickelt:


Und.. sieht doch schon recht professionell aus




Viele Grüße
Micha

[yellow postman]

Hallo Michael,

Deine Detailrestodoku ist richtig klasse.

Vielen Dank fürs Einstellen.

cu Volker

[Yankeededandy]

Hallo Micha

Es macht einfach Spass, diesem Thread zu folgen. Die Bilder und Beschreibungen sind aussagekräftig und die (meisten) Arbeiten auch für Laien wie mich nachvollziehbar. Ich bin etwas neidisch, dass du dir die Zeit dafür nehmen kannst. Danke, dass du uns daran teilhaben lässt.

Gruss, Martin

[meStefan]

Super Thread!!!!

DANKE!!!

Mfg. meStefan

[emz@]

So..

mag sein, dass mich der ein oder andere für verrückt erklärt - aber egal, ein bisschen verrückt kann nicht schaden.
Wie schon in diesem (oder anderem.. ich weiß schon gar nicht mehr) geschrieben, fehlt bei meiner C3 eins von den Pneumatischen override-Ventilen unter dem Lenkrad. Es gab schlichtweg nur eins - das andere war weg.
Die "Verschlauchung" war so, dass die Schlafaugen nur mit dem Lichtschalter aufgingen (gar kein Override) und die Wischerklappe NUR mit dem Override (nicht mit dem Wischer-schalter).
wie auch immer - ein Venil musste her.
Naja - das Ding hat ja nur die Aufgabe, entweder zwei Rohranschlüsse zu verbinden, oder einen entlüften und den anderen zu verschließen. Also hab ich mich mal auf die Suche gemacht.

Das sind die Ausgangsteile:
ein paar Muttern und Isolationsstücke für isolierte Transistormontage - waren übrig.


Zwei Gewindestangen und Betätigungshebel aus dem Baumarkt. Edelstahl versteht sich. Beides.


und natürlich noch ein Stück Rohr.


mit den Sachen lässt sich eine schöne Betätigunsstange bauen, wo man in die Nut ein paar O-Ringe einlegen kann. Die Duchmesser sind gerade so passend, dass der O-Ring innen an den Transistorhülsen und außen am Rohr anliegt.


das ganze ist an der Gewindestange mit Dirko HT zusammengeklebt, damit dort keine Luft abhaut.


Hier sieht man die beiden Betätigunsstangen in der Trocknungsphase (oder.. die Dichtungsmasse eher in der Vernetzungsphase)


Dann der erste Abgang - der, der bei reingedrückten Betätigungshebel entlüftet wird.


Mit dem Bohrer kann man das Abgangsröhchen gut zentrieren


- und da die Materialien Messing und Kupfer sind auch sehr schön verlöten:

[emz@]

als nächstes kommen die hinteren Abschlüsse - ein aufweitetes Messingrohr: Eine Seite in den Akkuschrauber eingespannt, das andere Ende an einem konischen Durchschlag "geformt".
Klar.. eine Drehmaschine kann das deutlich besser - hab ich aber nicht...


Da das ganze Messing ist, kann man mit etwas großzügiger Lot-zugabe auch kleiner Unebenheiten und Risschen "dichtlöten".


Unten noch das Fenster rein - da kommt nach dem Reinstecken der Betätigungsstange einfach ein Kabelbinder drüber, damit man den Stößel nicht komplett rausziehen kann:


Dann noch zwei Plättchen geformt, um die beidne Ventile an der Originalhalterung festmachen zu können:


auch angelötet - und da sieht man dann schon mit etwas Phantasie die Ähnlichkeiten zum Original. ok.. mit ziemlich viel Phantasie

Die Innenseiten der großen Rohre sind poliert - damit der O-Ring gut entlangleiten kann und "sich nicht verletzt". Alle Anbohrungen sind natürlich auch entgratet, verschliffen usw. dann die O-Ringe nicht beschädigt werden, wenn sie dort drüberkommen. Damits besser flutscht hab ich die Ringe mit etwas O-Ring fett geschmiert - dann bremst es nicht so arg.
Insgesamt kommen dort drei O-Ringe nebeneinander in Einsatz.
Ist prinzipiell ja eigentlich nicht nötig, aber die Nut ist eben mal so breit...



schwarze Farbe kaschiert die unterschiedlichen Materialien


Und so sieht das ganze aus, wenns in die Blende unter dem Lenkrad eingebaut ist.


Ich hoffe mal, dass alles dicht ist - zur Not nehm ich einfach ein Stück Rohr mit - dann lassen sich im schlimmsten Fall die beiden Schläuche abziehen und so verbinden


wie immer - Nachmachen erlaubt

Viele Grüße
Micha

[daabm]

Wahnsinn - das macht Dir wohl so schnell keiner nach. Hut ab und Respekt
(Auch wenn das nur "Kleinkram" ist...)

[Hermann]

Klasse Doku.

[Nr.3]

Spitzenarbeit !

Gerade diesen vielen Detailverbesserungen werden Dir wirklich nachhaltige Freude
bescheren...sicherlich die beste Investition.