Bremssättel überholen
#51
Hallo

Ob du O-Ringkolben oder Lippendichtungskolben mit oder ohne Federn hinter den Kolben verwendest, solltest du am Bremspedal nicht spühren können.

Oder was meinst du mit schwergängiger Bremse ?

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#52
mit schwergängig meinte ich als wenn der Bremskolben fest wären bzw die beläge festgerostet sind
  Zitieren
#53
Hallo

Verstehe ich immer noch nicht. Fühlst du das am Bremspedal oder wenn du per Hand die Bremskolben reindrückst ?
Die O-Ringe halten den Kolben schon etwas fester als die Lippendichtungen, aber niemals so fest, dass man irgendeinen Unterschied am Bremspedal verspühren könnte.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#54
Zitat: eine Feder das die Beläge leicht wieder zurück drückt

das wäre die berühmte "Kolbenrückholfeder"



sorry


Die gibt es nicht Zwinkern
6TVette Patriot

[Bild: signatur_6Tvette.jpg]
  Zitieren
#55
Evtl. hast Du beim Überholen ne Leitung zugemacht, sprich Schmutz drin, o. ä.? Ich vermute eher dass es an der Zuleitung liegt, als an den Kolben, bzw. O-Ringen.

Gruß Robert
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
  Zitieren
#56
Hallo

Es Rad dreht sich recht schwer als wenn der Kolben hängt,so wars gemeint
  Zitieren
#57
Hallo

Hast du die Gummileitungen auch gewechselt ?

Wenn nicht, die sind bekannt , nach innen zuzuquellen. Der Bremspedaldruck geht noch in Richtung Bremse, da seht hoch, aber eben nicht mehr zurück , da er dazu freien Rücklauf braucht und eben keinen DRuck dazu erhällt.

Ist leicht zu checken, indem man beim schwer drehenden Rad mal die Entlüfterschraube aufmacht . DRehts dann leicht, ist normalerweise die Gummileitung hinüber .

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#58
Hallo

die Bremsschläuche sind quasi neu.

hätte ja sein können das es zu dem O-Ring kit noch zusätzlich irgendswie eine art Feder gibt,wo man zw die Bremsbeläge macht das die wieder leichtes Lüftspiel haben das es rad wieder frei dreht
  Zitieren
#59
Zitat:Original von ganterkevin
Es Rad dreht sich recht schwer als wenn der Kolben hängt,so wars gemeint

Robert, das kommt uns bekannt vor, oder? Bei mir war's die Leitung...
Viele Grüße, Martin

18436572
  Zitieren
#60
Lasse mich gern des bessern belehren bzw für gute Ratschläge/Ideen immer offen..

Aber das gleich alle 4 neuen Bremsschläuche zu gequollen sind bezweifel ich,werd die tage mal kucken muß eh wieder neu Entlüften da ich hinten die zwei Metallleitungen noch neu gemacht hab
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Bremssattel Umbau M3tzl3r 37 2.967 06.10.2024, 18:56
Letzter Beitrag: M3tzl3r
Question Bremssättel günstig überholen ingo-n 23 7.678 29.04.2024, 21:26
Letzter Beitrag: C3-Fritz
  Bremssattel: Wilwood vs O-Ring Umbau carlv12 5 1.034 28.04.2024, 17:28
Letzter Beitrag: carlv12
  Fridgedaire POA valve 1972 testen / überholen colonel 0 916 13.09.2023, 11:20
Letzter Beitrag: colonel
  Rochester Quadrajet Vergaser überholen lassen ESB 51 9.548 24.08.2023, 15:50
Letzter Beitrag: Gattling

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 10 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de