14.06.2015, 20:19
Hallo,
der neu überholte Motor läuft jetzt endlich einwandfrei, bis jetzt.....
Nur die Temp.anzeige steht jetzt deutlich höher als sonst,
wenn man im Stadtverkehr nur so leicht dahinrollt steht sie bei ca. 235°F
wenn man mal länger zügig berauf fährt geht sie bis auf 250°F, also am Ende der Skala,
vor der Motorüberholung stand sie fast immer bei ca. 220°F egal wie man gefahren ist,
nicht das der Motor jetzt läuft und ich habe das schon viel beschriebene Temp.problem?
Gemessen habe ich die Sensoren wenn die Anzeige auf 250°F steht mit 57Ohm und 58Ohm,
Gibt es irgendwo ein Diagramm bei wieviel °F ANZEIGE die Sensoren wieviel Ohm haben sollten?
Aufgefallen ist mir auch noch die Viscokupplung des Lüfters, sollte die nicht wenn der Motor heiß ist fast starr sein?
Das ist sie nicht, beim Gas geben folgt der Lüfter der Drehzahl, zumindest optisch, nicht
Ich werde wohl die Kupplung erst mal blockieren um zu sehen ob es dann besser wird.
Grüße
Udo
der neu überholte Motor läuft jetzt endlich einwandfrei, bis jetzt.....
Nur die Temp.anzeige steht jetzt deutlich höher als sonst,
wenn man im Stadtverkehr nur so leicht dahinrollt steht sie bei ca. 235°F
wenn man mal länger zügig berauf fährt geht sie bis auf 250°F, also am Ende der Skala,
vor der Motorüberholung stand sie fast immer bei ca. 220°F egal wie man gefahren ist,
nicht das der Motor jetzt läuft und ich habe das schon viel beschriebene Temp.problem?
Gemessen habe ich die Sensoren wenn die Anzeige auf 250°F steht mit 57Ohm und 58Ohm,
Gibt es irgendwo ein Diagramm bei wieviel °F ANZEIGE die Sensoren wieviel Ohm haben sollten?
Aufgefallen ist mir auch noch die Viscokupplung des Lüfters, sollte die nicht wenn der Motor heiß ist fast starr sein?
Das ist sie nicht, beim Gas geben folgt der Lüfter der Drehzahl, zumindest optisch, nicht
Ich werde wohl die Kupplung erst mal blockieren um zu sehen ob es dann besser wird.
Grüße
Udo
Grüße
Udo
Udo