Beiträge: 18.720
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort:
Luxembourg
Baureihe:
C3 L71
Baujahr,Farbe:
1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
2nd design versteh ich jetzt auch nicht.
Isolierung an den Kolben nutzt, dass die Bremsbackenhitze sich nicht über die Kolben zu der Bremsflüssigkeit vorarbeitet und diese zum kochen bringt.
Im ordinären Strassengebrauch eher nicht notwendig, aber schaden tuts auch nicht.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 6.297
Themen: 124
Registriert seit: 12/2008
Ort:
Brandenburg
Baureihe:
Z06, ehemals
Baujahr,Farbe:
2008, velocity yellow
Kennzeichen:
TF ZO6
Baureihe (2):
C3, ehemals
Baujahr,Farbe (2):
1968, Safari Yellow
Kennzeichen (2):
TF BB 427
Baureihe (3) :
C8
Baujahr,Farbe (3) :
440i, DUCATI 916SPS,CR&S DUU, Norton Manx
Corvette-Generationen:
In Ergänzung zu Günther,
bringt auf der Rennstrecke oder zügigen Passabfahrten echten Nutzen, ansonsten kaum. Ich habe die Kolben in meiner C6 Z06 und habe die Wirkung bei oben genannten schon sehr positiv "erfahren". Bei der C3 würde ich das bei Neukauf oder Überholung der Bremse tun, aber sonst nicht.
Gruß
Ralf
![[Bild: osc_logo_klein.gif]](https://www.corvetteforum.de/fotos/osc_logo_klein.gif)
![[Bild: 10213880zd.jpg]](https://up.picr.de/10213880zd.jpg)
Beiträge: 907
Themen: 46
Registriert seit: 09/2012
Ort:
Heidelberg
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1971 - War Bonnet Yellow
Corvette-Generationen:
Zitat:Original von PBPTU
1. Was istdenn das 2nd Design? Schlicht Baujahr sprich 65-82?
VG
Philip
Guckst Du hier!
https://www.corvetteforum.com/forums/c1-...ained.html
Gruss,
Alex
The only difference between men and boys, is the price of their toys!
Beiträge: 18.720
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort:
Luxembourg
Baureihe:
C3 L71
Baujahr,Farbe:
1968 rot
Corvette-Generationen:
Halo
Mit anderen Worten, wenn die Sättel erst mal Edelstahlgebuchst sind, gibts kein 1st design mehr.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 13
Themen: 3
Registriert seit: 10/2015
Ort:
Detroit
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1973, weiß
Corvette-Generationen:
Prima, danke für die Auskünfte.
Ich werde mir aus gegebenem Anlass im Frühjahr einen entsprechenden Satz bestellen und montieren.
Ich lese dabei auch immer wieder was von Casting Numbers die man angeben soll/kann. D.h. man bekommt die dann so zu Recht gemacht, dass sie wie Originale aus dem entsprechenden Baujahr aussehen?
VG
Philip
Beiträge: 13
Themen: 3
Registriert seit: 10/2015
Ort:
Detroit
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1973, weiß
Corvette-Generationen:
Hallo Wesch,
Den Thread verfolge ich mit Interesse. Wäre sicher was, wenn ich nicht in den USA wäre. Aufwand und Kosten für Versand hier her ist wahrscheinlich für uns beide unattraktiv ...
VG
Philip
Beiträge: 18.720
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort:
Luxembourg
Baureihe:
C3 L71
Baujahr,Farbe:
1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Sorry, wusste nicht , dass Wiesbaden in USA liegt.
Muesste ja dann eigentlich 'New Wiesbaden' heissen !
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
