Funktion 4 Katalysatoren

[Corvalex]

Die jüngeren C6 Modelle verfügen über 4 Katalysatoren.
Das ist sicherlich der anspruchsvolleren Abgasnorm geschuldet.

Was passiert da genau?
Welcher Kat macht was?
Im Netz gibt es viel zu lesen über Vor- und Nachkats, Hauptkats, über schadstoffärmere Kaltstarts und weniger Stickoxide.
Wie verhält es sich bei einer Corvette im Detail?

Laut Teilenummern unterscheiden sich die vorderen Kats von den Kats der älteren Modelle.
Sind die anders aufgebaut?
Die hinteren Kats in der mid-Pipe sind offensichtlich nicht mit Monitorsonden überwacht. Was passiert da genau?

Wer kennt sich damit detaillierter aus?

[PTH]

Original von Corvalex
Das ist sicherlich der anspruchsvolleren Abgasnorm geschuldet]

So ist es.

Alle vier Katalysatoren weisen Dreiwegebeschichtungen, allerdings unterschiedlicher Konfiguration, auf. Was die machen, hast Du bereits nachgelesen.

Um die Emssionsgesetzgebungen in Californien et al zu erfüllen, erhielt der späte LS3 zusätzlich die Unterbodenkats. Die motornahen Kats haben dann eine andere Beschichtung (weniger Edelmetall, anderer washcoat) erhalten.

Sehr vereinfachend ermöglicht diese Konfiguration eine längere Geamt-Verweildauer des Abgases in den Kanälen der keramischen Monolithen, was höhere Schadstoffkonversionsraten ermöglicht. Die bei diesem Brennverfahren relevanten katalytisch unterstützten Umsetzungsprozesse, beruhen mehrheitlich auf Diffusionsvorgängen, die recht langsam ablaufen. Vulgo, je länger das ungereinigte Abgas Zeit hat, seinen Katalysator im chemischen Sinne im washcoat zu finden, desto höher ist die Umsetzungsraten und desto sauberer wird das Abgas.

Die Unterboden"dosen" stellten eine beliebte und einfache Möglichkeit dar den nächsthöheren Emissionsgrenzwert zu schaffen, ohne innermotorische Maßnahmen ergreifen zu müssen oder größere Katvolumen motornah in den nicht vorhandenen Bauraum einzubringen.

Zu den Regel-und OBD Sonden wurden hier schon an anderer Stelle berichtet.

Falls nicht verständlich bitte nochmal melden.


Gruß.

[P.A.J.]

Wäre interessant zu wissen ob es bei der AU auffällt oder die Motorsteuerung angepasst werden müsste, wenn man die 2011er X-Pipe ohne Kats verbaut.

[Wutzer]

Ein kleiner Nachtrag dazu sei mir noch gestattet:

Schärfere Abgasgesetze erfordern ein schnelleres Anspringen der Katalysatoren, wozu rund 300° C gebraucht werden. Ein probates Mittel dafür ist den Katalysator näher in Richtung zum Auslassventil anzuordnen. (Daher müsste auch jeder TÜV-Prüfer erkennen, dass ein Fächerkrümmer mit EU 5/6 nicht zusammen passt !)
Man kann also ein großen Hauptkat oder einen Vorkat motornah anordnen, um das schnelle Anspringen zu erreichen. Der kleiner Vorkat benötigt an dieser Stelle weniger Platz und strahlt auch lokal weniger Wärme aus. Nachteilig ist, dass er bei höheren Gasdurchsätzen überströmt wird. Wie bereits von PTH ausgeführt, reicht die Verweilzeit des Abgases im Katalysator für eine hinreichende Konvertierung nicht aus, so dass ein zweiter Unterbodenkat nachgeschaltet werden muss. In Summe ist die Zwei-Kat-Lösung meist teurer, bietet aber bezüglich Bauraum und Hitzeabstrahlung Vorteile.
Die Katdiagnose mittets Lambdasonden wird immer am ersten Kat durchgeführt.

Gruß
Wutzer

[Tom V]

Original von Corvalex
Die jüngeren C6 Modelle verfügen über 4 Katalysatoren..........

die späteren C5 auch schon......meine 2002er hatte 4 Kats


@Ekkhardt
bei eben dieser 2002er C5 sind die beiden Monitorsonden allerdings nach den hinteren Kats verbaut.

[Wutzer]

Welchem Abgasstandard entspricht deine C5? Noch EU3 oder schon EU4 ?
Was ich damit zu Ausdruck bringen wollte, ist der Umstand, dass je schärfer die Abgasstandards sind, umso genauer muss der erste Katalysator diagnostiziert werden. Eine Überschreitung des Abgasgrenzwertes um mehr als 50%, ohne dass die MIL angesteuert wird , hat einen Recall zur Folge !
Ursächlich ist daher das erforderliche Anspringverhalten des ersten Kats und dessen Konvertierung in den ersten Sekunden. Springt der Katalysator nicht innerhalb der ersten Sekunden an, hat man bei EU 6 bereist nach 10 Sekunden mehr als die im gesamten Test zulässige Schadstoffmenge emittiert. Und in den ersten 10 Sekunden trägt der "kalte" 2. Katalysator noch nichts zur Schadstoffreduzierung bei.

Gruß
Wutzer

[Planeto]

Welche LS3-Motoren haben denn 4 Kats? Kann man das an der Euro-Abgasnorm festmachen oder am Baujahr?

[Tom V]

Ekkhardt, ich meine Euro3 / D4.....

Ok, hab die Problemstellung bei Euro 5/6 verstanden. Das kann man mit der C5 ja nicht mehr vergleichen.

[Corvalex]

Welche LS3-Motoren haben denn 4 Kats?

Nach meinen Recherchen alle ab Baujahr 2012. Ebenso LS7 und LS9.
Ob die dann Euro 5 haben müsste ein Besitzer mal nachschauen.

[P.A.J.]

Ist korrekt so. Euro5 ab Modelljahr 2012 hat 4 Kats. Modelljahr 2011 mit Euro4 hat noch 2 Kats.