Kosten WaPu und ZKD ersetzen CH

[the-transporter]

Hallo liebes Forum

Ich habe seit rund einem Monat eine '90er C4 Cabrio.
Seit dem ersten Tag hatte ich Probleme mit Überhitzung, die "SES"-Leuchte brannte fast andauernd und sie stank unheimlich nach Kühlwasser. Zudem liess sie sich bei warmem Motor kaum starten.
Selbstverständlich meldete ich dies dem Händler umgehend, da ich den Wagen mit 1 Monat Garantie auf Motor und Getriebe gekauft habe.

Letzten Montag (30.5.16) durfte ich die Vette endlich vorbei bringen. Es wurden ein Unterdruckschlauch und ein Kühlwasserschlauch getauscht, welche beide einen Riss hatten.

Am Tag darauf konnte ich sie nicht mehr starten, da die Batterie leer war. Ich zapfte sie ans Ladegerät und hängte dieses am Abend mit 13.7V Spannung ab. Am Mittwochmorgen war diese allerdings schon wieder leer. Ich konnte am Abend nochmals vorbei, wo mir die Batterie getausch wurde.
Freudig und ohne orange Leuchtendes Lämpchen fuhr ich nach Hause.

Am Donnerstagmorgen jedoch war es schon wieder die "SES"-Lampe die brannte. Ich meldete mich wieder bei der Garage. Sie meinten, ich solle das Wochenende nochmals einige Km abspulen und ihnen die Beobachtungen melden.

Bei der Heimfahrt von der Arbei am Freitag leuchtete zwar nach dem Start die "SES"-Lampe wie immer beim Kaltstart, aber zum ersten mal ging diese während der Fahrt aus.
Am Freitagabend, als ich nach dem Restaurantbesuch mit Kollegen zum Auto zurück kam, war eine riesige Wasserlache vor und unter dem Wagen. Der Kühler war jedoch bis zum Rand gefüllt und ins Expansionsgefäss füllte ich Wasser nach (zum Glück hatte ich noch eine fast leere PET- Flasche im Auto, welche ich auf der Toilette mit Wasser füllen konnte). Ich fuhr dann sicherheitshalber auf einen ebenen Platz um nochmals genau kontrollieren zu können. Auf dem Weg dorthin leuchtete die "Low Coolant"-Lampe. Im Ex.Gefäss war aber Wasser bis Unterkant der Messstabes bei der Markierung "Cool". Ich füllte nochmals einwenig Wasser nach, so dass das Wasser knapp übrt der Markierung lag.
Auf der Heimfahrt war dann alles in bester Ordnung und ich dachte schon, dass die Wasserlache vielleicht entstanden ist, weil der Motor 104 Grad Wassertemperatur hatte als ich ihn ausschaltete und da die Vette mit der Front leicht hangabwärts parkiert war.

Zuhause die Ernüchterung: Ich konnte anhand der Wassertropfen in der Tiefgarage genau sehen, wo ich lang fuhr. Ich ging dann erstmal schlafen.
Am Samstag morgen war dann ein Rinnsal von der Vette zum nächsten Wasserablauf zu entdecken. Im Kühler konnte ich ca. 3-5 dl nachfüllen bis er überlief. Im Ex.Gefäss hatte aber sicherlich 1 Liter Platz bis zur Markierung.

Ich ging dann noch eine kurze Runde fahren (ca. 10km) aber sie roch wieder so stark nach Wasser, dass ich beschloss, die Vette beim Händler hinzustellen.

Interessanterweise ging auch diesmal wieder die "SES"-Lampe aus. Vor dem Batterie wechsel (und auch am Tag danach) ist dies nie vorgekommen.

Jedenfalls hat die Werkstatt mich heute Mittag angerufen. Die Wasserpumpe und die Zylinderkopfdichtung seien defekt. Man sagte mir am Telefon, das Material alleine würde etwa 2000 Fr kosten und die Arbei nochmals etwa soviel.
Hat dies in der Schweiz schon jemand machen lassen?
Der Preis für die Arbeit kann ja stimmen, aber das Material finde ich ewas teuer, vorallem, wenn ich lese, wieviel in D dafür gelöhnt werden muss.

Vielen Dank für Eure Hilfe und dass Ihr bis hier gelesen habt.

Mit freundlichen Grüsse
Pädu

[Stefan1]

Das Material kostet hier in Deutschland ca. 280€. Spricht WaPu und die oberen Dichtungen vom Motor.

Wegen der SES Lampe kannst du ja mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Ich persönlich wäre mit dem Auto gar nicht mehr so viel gefahren wenn der Kühlmitttelverlust so massiv ist. Vielleicht ist der Kopfdichtungsschaden nun auch ein Folgeschaden.

[Zarrooo]

Original von the-transporter
Jedenfalls hat die Werkstatt mich heute Mittag angerufen. Die Wasserpumpe und die Zylinderkopfdichtung seien defekt. Man sagte mir am Telefon, das Material alleine würde etwa 2000 Fr kosten und die Arbei nochmals etwa soviel.

ACDelco Wasserpumpe (OEM) kostet ca. $200, ne Pumpe aus dem Zubehör nicht mal die Hälfte. Schläuche und Thermostat kann man gleich mittauschen, kostet an Material vielleicht $50. Ein Zylinderkopfdichtungskit nicht mehr als $100. Also $350 plus Fracht plus Zoll plus Einfuhrsteuer plus Gewinnmarge mit Mehrwertsteuer. Auf 2000 Fr. komme ich da irgendwie nicht. Und das waren schon Teile ganz oben aus dem Regal, das geht auch für $200...

cu ulf

[Zarrooo]

*Doppelpost*, kann weg...

[Vette1981er]

Hallo,

letzte Woche habe ich bei meiner C4 (auch ne 90er) die Wasserpumpe getauscht.
Sie war zwar dicht, aber das Lager war ausgeschlagen.
Das waren ca. 3 Stunden gemütliches Schrauben. Die Wapu bekommt man in D ab
75.-€ aufwärts.

Der Tausch der Kopfdichtungen ist sicher icht ganz trivial. Aber auch das sollte an einem
Arbeitstag locker zu schaffen sein....

Der komplette Dichtungssatz ist hier für 189.-€ zu haben.
Dazu kommt noch Glykol und vielleicht ein Ölwechsel...

Keine Ahnung, wie die Werkstatt auf 2000.- Franken Materialkosten kommt.

Die Reparatur sollte aber das Problem der Garage sein. Oder?

Ich kann mal meinen Schwager fragen, wie er es mit solchen Fällen hält.
Er betreibt einen Autohandel in Volketswil. Er kennt also die speziellen schweizer Gepflogenheiten.

Gruß
Martin

Edit wegen Rechtschreippfuhler

[the-transporter]

@ Stefan: Ich hatte vorher, ich schätze mal 3000km in knapp 4 Wochen, max. 3dl Kühlwasser nachgefüllt.
Am Freitagabend, als ich die Lache entdeckt hatte, aber nicht mehr nachfüllen konnte und zudem ja keine einzige Warnleuchte den Innenraum der Vette erhelte, nahm ich an, das Wasser habe sich vielleicht irgendwo gesammelt gehabt beim Schlauch wechseln und sei von der Garage nicht herausgewaschen worden.

Ich habe heute etwas nachgeforscht und kann mir nicht vorstellen, dass die Teile in der Schweiz soviel teurer sind als in Deutschland. Das wäre ja etwa das doppelte.

Die Garage möchte das ich mich beteilige, da ja die Garantie am Samstag ausgelaufen sei. Es wurde zwar nicht so direkt gesagt, aber ich zog diesen Schluss aus seinen Worten.
Ich bin mir aber schwer am Überlegen, ob ich nicht den Rechtsschutz aktivieren soll oder wenigstens eine Konsumentenschutzorganisation. Vorallem wenn mir bestätigt wird, dass das Material nicht soviel kostet.

[the-transporter]

Ich bin jedenfalls eine Erfahrung reicher geworden. Die C4 stand scheinbar fast 1,5 Jahre bei der Garage und fand keinen Käufer. Bei der Probefahrt war der Chef dabei und sagte mir wo ich durchfahren soll. Die Öltemperagur war nach der Probefahrt bei 70 Grad. Sie wurde also nicht mal warm. So konnte ich damals auch keinen Kühlwassergeruch feststellen.
Diesen bemängelte ich jedoch auch ab dem ersten Tag, als Lady bei mir war. Jedoch wurde mir gesagt, dass sei, weil sie ein bisschen gestanden sei und nicht bewegt wurde. Ich solle nur fahren, das sei kein Problem bis zum Werkstatttermin. Sie roch nach dem Kühlwasserschlauch wechsel auch bedeutend weniger danach. Den Restgeruch schob ich auch auf eventuell vorhandene Restrückstände.

[MPF]

Original von the-transporter
Jedoch wurde mir gesagt, dass sei, weil sie ein bisschen gestanden sei und nicht bewegt wurde. Ich solle nur fahren, das sei kein Problem bis zum Werkstatttermin.

Das wäre dann aber eher ein Staub-Öl-Verbrennungs-Geruch, der sich nach langer Standzeit einstellt, wenn mal alles wieder ordentlich durcherhitzt wird.

Das bei Dir klingt jedoch wirklich tiefgehender, und wenn Du Garantie hast (wenn auch nur einen Monat, oder ist der schon rum? Laut deinem ersten Post ganz knapp, oder? Aber, Du hast dich ja vorher gemeldet, die hatten nur keine Zeit für dich. Ich würd aber mal davon ausgehen, dass der Zeitpunkt der Meldung zählt und nicht der Werkstatttermin.), dann soll die Garage da solange dran rum reparieren, bis das Autochen zickenfrei läuft.

Im Zweifelsfall zu den Terminding und den schweizer Gepflogenheiten dabei mal einen lokalen Anwalt fragen.

[cooper]

Hi Pädu,

das hört sich für mich nach ner ziemlich linken Masche an, man verzögert offenbar Reparaturen um aus der besagten Garantiezeit möglichst scnell rauszukommen.

Ich würde ohne anwaltlichen Rat nichts mehr sagen oder unternehmen. Wäre die Garantiezeit nicht schon abgelaufen, hätte ich dir einen Besuch bei einer auf die C4 spezialisierten Garage zwecks Durchsicht emofohlen, und zwar speditiv...

Viele Grüße, Mirko

[the-transporter]

Leider ist die Garantie am vergangenen Samstag abgelaufen. Ich bin mir aber auch sicher, dass der Zeitpunkt der ersten Meldung der Probleme zählt. Zum Glück habe ich fast alles per E-Mail gemeldet, so ist alles schriftlich festgehalten. Ich konnte die Vette am Mittwochnachmittag vor Auffahrt abholen und habe mich bereits am Freitag danach per E-Mail (da das Geschäft geschlossen war) über die Probleme wie dass sie zu warm werde, nach Wasser stinke, die SES-Leuchte brenne und die Klimaa nicht funktioniert gemeldet. Sie haben mich am Montag dann auch umgehend angerufen, was mir vertrauen in die Garage gab. Zudem ist es eine offizielle Corvette, Cadilac, Jeep, Kia und Mitsubishi Vertretung.
Ich werde morgen eine andere Garage anrufen und mal nachfragen, was das Material kostet.