Vergleichstest AMG GTR vs. C7Z06 in der ABSC
Bei mir wich die PDR-Aufzeichnung leider eine Sekunde von der vbox ab. Werde dem nachgehen, ob bei meinem Fahrzeug ein Defekt vorlag. Meine neue kommt in den nächsten Tagen und ich werde nach der Einfahrphase erneut vergleichen.
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Die Sekunde Unterschied hatten auch andere mit der VBox ermittelt.

Die Stoppuhr ist ein nettes Gimmick des Autos, ich betrachte die Zahl als Anhaltspunkt und bewerte sie nicht über.
Gruß, Ralf
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Zitat:Original von GFoL
Bei mir wich die PDR-Aufzeichnung leider eine Sekunde von der vbox ab. Werde dem nachgehen, ob bei meinem Fahrzeug ein Defekt vorlag. Meine neue kommt in den nächsten Tagen und ich werde nach der Einfahrphase erneut vergleichen.

Demnach zweifelst du die hier geposteten Zeiten an ?

Gruß Guenther
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Zitat:Original von RT_Chassisworks
Die Sekunde Unterschied hatten auch andere mit der VBox ermittelt.

Die Stoppuhr ist ein nettes Gimmick des Autos, ich betrachte die Zahl als Anhaltspunkt und bewerte sie nicht über.

Wenn ich da nochmal nachfragen darf :
Die Sekunde Unterschied bei den 100-200 Messungen zwischen der vbox und dem Leistungstimer oder dem PDR ?
Dachte an sich, zumindest das PDR würde einigermaßen genau sein

Grüße Guenther
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Ja, ich zweifele sie an. Sie erscheinen mir in Teilen auch lächerlich.
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Zitat:Original von GFoL
Ja, ich zweifele sie an. Sie erscheinen mir in Teilen auch lächerlich.


Das solltest du aber dann mal näher erklären Zwinkern
Was wären denn realistische Werte für eine Z06 mit Motorleistungen um 660-680 PS ?
Das eine oder andere Auto ist ja noch leicht modifiziert

Grüße Guenther
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Echt? Das habe ich dann nicht mitbekommen. Kalle hat in der Vergangenheit immer wieder betont, dass die Z06 keine thermischen Probleme habe. Insofern ging ich davon aus, dass sein Fahrzeug diesbezüglich dem unveränderten Serienzustand entspricht.

Die Sache ist doch denkbar einfach:
1. dbscanner 0.96 runterladen
2. Racelogic-Produkt kaufen

Diagramme posten und dann hat man eine Diskussionsgrundlage.
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So ist es Ralf, deshalb schrieb ich zum Bild gleich mit dazu, dass es keine korrigierte Werte sind.

Bei der 5,9 er Messung stimmte die Zeit der Stopuhr allerdings mit dem GPS Tracker überein und sie wurde direkt nach dem neuesten Software-Werksupdate auf einem neu geteerten Autobahnabschnitt aufgezeichnet. Eine Z A8 geht auch auf einer V-Box unter 6 Sekunden kor. und dazu stehe ich. Die üblichen Protagonisten, die im CFG mit öffentlichen Beleidigungen Leute aus dem eigenen Corvettelager angreifen, können gerne mit ihrer V-Box vorbeikommen und sich Gewissheit verschaffen. OK! Zwinkern
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Daran habe ich kein Interesse. Ich stelle nur fest, dass mein PDR ein Schätzeisen ist. Das scheint, wie ich eben lernte, auch bei mindestens einem anderen Corvette-Eigner so zu sein. Insofern ist der Wert solcher Zeiten selbst unter Laborbedingungen begrenzt.
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GFoL
Ich betone und auch dazu stehe ich, dass die Z auf der Autobahn nicht nach zweimal Beschleunigen thermisch einbricht, wie vielfach behauptet wird und ich habe gepostet, mit welchen konkreten Zeiten bei welcher AT- Temperatur auf welcher Rennstrecke die Z ohne Notprogramm bewegt worden ist. Man muss es ja nicht zig Mal wiederholen, dass Leute mit anderen Fahrprofil andere Erfahrungen machen, ist doch alles nachzulesen. Übrigens habe ich gepostet, dass es auch bei mir thermische Probleme im Bereich der Servolenkung gab, die auf der Rennstrecke ausgefallen ist, (weil ich so langsam fahre King) ebenfalls nachzulesen im anderen Thread. Bei mir wurde ein Öl-Kühler nachgerüstet, der unterhalb des Getriebeölkühlers sitzt. Das habe ich im Januar gepostet, ein großer Wasserkühler steht zum Verkauf. Werde in Kürze eine Verkaufsanzeige einstellen Blume

Zum PDR hast Du ja angekündigt, mit Deiner V-Box zu vergleichen. Bin mal gespannt. Prost!
Abschließend eine Frage, warum lädst Du Dir nicht kostenlos die Cosworth Toolbox runter und stellst die Diagramme vom PDR zur Diskussionsgrundlage ein. Du kannst damit doch sehr leicht die Thermik Öl- und Wasser feststellen und auswerten oder stimmen die Werte da auch nicht ??
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