vettchen säuft ab!

[ra.geiser]

Hubsi danke für deine antwort,klar,dass der q-jet sehr gut ist.Es haben ja auch ein paar ingenieure das ganze motorkonzept im damals technischen stand so entworfen.
Nur hätte ich gerne etwas moderneres.
Mfg raphael

[ra.geiser]

Diter,eben ein edelbrock vergaser würde mich sehr intresieren,aber nur wenns was bringt.Der verbrauch steht für mich nicht im fordrgrund da ich nicht so viel mit dem wagen fahre.
Es sollte technisch wie auch leistungsmässig etwas bringen,sonnst werde ich ein überhol-kit einem neuen vergaser vorziehen!
Mfg raphael

[dieter]

Hallo raphael !

Ich habe einen Edelbrock Performer 1406 bei mir verbaut. Allerdings in Verbindung mit einer Performer Ansaugspinne und einer Performer Nockenwelle. Ich denke aber nicht, das der Edelbrock Vergaser alleine wirklich mehr Leistung bringt.
Nach dem ich die DVD von von V8yunkie gesehen habe, bekomme ich immer mehr Lust auf einen Q-Jet umzusteigen.
Immerhin hat der Q-Jet ja 750 cfm und mein Edelbrock 600 cfm. Für eine Leistungssteigerung solltest Du aber eventuell auch die Köpfe wechseln und Fächerkrümmer verbauen.
Sieh Dir mal diesen Tread an, hier findest Du meine derzeitige Bestückung.

Dieter

[ra.geiser]

Hallo dieter
danke für deine antwort! Fecherkrümmer sind verbaut,aber egal,scheint so als wäre der q-jet die einzig richtige wal!

Bei ekler`s habe ich einen q-jet nachbau von edelbrock gesehen,ist das was??
Kommt aber nur in frage,wen der orginal q-jet zu ausgeleiert ist und ein überhol-kit nichts mer bringt.Ich werde das mal überprüfen!
Ist das nicht der fall,bleibe ich beim orginal und revidiere diesen.
Übrigens toller motor den du dir da gebaut hast!
Mfg raphael

[V8yunkie]

Hallo Raphael,
der Rochester ist sowohl verbrauchsmäßig als auch leistungsmäßig das Beste, was Du Dir auf den Motor schrauben kannst. Der Edelbrock Performer ist eigentlich ein CARTER-Nachbau und eigentlich ein älteres Konzept als der Rochester.

Bei Ebay habe ich neue Rochester für 280 Dollar gesehen. Beim derzeitigen Kurs und wenn der Versender als gebrauchtes Ersatzteil deklariert (niederiger Zoll) ist das echt ein Schnäppchen.

Überholen und anschließendes Einstellen wäre ein erster Versuch - wenn die Drosselwellen nicht ausgeschlagen sind. Ich habe aber bei den ca. 10 alten Vergasern, die ich schon hatte, noch keinen gesehen, wo das der Fall war. Beim Überholen (am besten mit einem Rebuild-Kit, bekommt man bei KTS) wäre meine DVD sicher hilfreich - siehe hier.

Du kannst mir auch mal die Nummer Deines Vergasers durchgeben (siehe Bild), dann sage ich Dir, welcher der Richtige als Neuteil wäre.

Gruß,
Thomas

[ra.geiser]

Hallo V8junky,
danke für deine hilfe.Die würfel sind gefallen,der orginal q-jet bleibt!
In ahnbetracht das der wagen und all seine komponennten erst 45`000 meilen laufleistung haben,wird der q-jet revidiert mit einem überhol-kit.
Mechanisch scheint alles i.o. zu sein .Konnte kein spiel an den wellen fest stellen. Mit neuen dichtungen ,etc. und frischer einstellung werden die kaltstart probleme sich warscheindlich verabschieden.
Bei problemen mit dem demontieren des q-jet,werde ich gerne auf deine dvd zurück kommen.
Nochmals herzlichen dank an alle,wäre wohl schade um den q-jet gewesen
Mit schraubenden grüssen raphael