Corvette C8

[sto]

Mit ein bisschen Googeln sind aber immerhin mehrere Meldungen dabei raus gekommen, wonach GM für die C8 ein Patent angemeldet haben soll, welches die Kupplungsbefehle in ein elektronisches Signal umwandelt und die Druckplatte elektrisch betätigt.
Aber schaut selbst:
https://www.google.ch/url?sa=i&source=we...6345725696

Schon klar, das heisst noch gar nichts, schreiben die ja auch..
Jedoch, die Hoffnung stirbt zuletzt 😊

[caprice83]

Das ganze gibt es schon seit Jahren im LKW Bereich bei Volvo. Nennt sich I-Shift. Sprich die Druckplatte wird über einen elektrisch gesteuerten Ausrückzylinder bewegt. Beim LKW natürlich noch mit Druckluftunterstützung.

Grüße

Rayk

[Username]

Den neuen Mustang GT500 gibt es nur noch für den amerikanschen Markt :(
Hoffen wir, dass es die C8 schafft!

[MikeG]

Reine Vermutung, aber falls GM auch die C8 wieder als wesentlichen Imageträger versteht, dann müsste sie sich auch in Europa bewähren, insbesondere auf der "German Autobahn" und der Nordschleife. Auch dürfte die Berücksichtigung eines Partikelfilters innerhalb der Entwicklung aufgrund des zeitlichen Verlaufs kein Problem (gewesen) sein, mithin es kein technisches Hindernis für eine EU-Konformität geben sollte.

Insofern: Hoffen wir das Beste.

[Rocketman]

Kurz meine Meinung so aus dem Bauch:
Unter den derzeitigen schlechten Gesamtumständen von GM-Corvette in den USA und den allgemeinen Zuständen in der EU (Abgasskandal und neue Kfz-Zulassungsrichtlinien) etc. sollte GM die C7 etwas modellpflegen sollen. So wie alle Hersteller das mit ihren Autos machen, um sie atraktiv zu halten. Dann die Motorkühlung verbessern, die angegeben Motorleistung tatsächlich erreichen lassen, die Aussenspiegel elektrisch einklappbar machen , einige Fahrerassistenzsysteme verbauen, Feinstaubfilter und neue ABE-Prüfung mit der jetzt geforderten Abgasnorm.
Und die modellgepflegte C7 einfach noch 2 Jahre verkaufen. Am, Ende noch eine nummerierte "Last Edition".
Und erst dann die C8 (als technisches Neuland für Corvette) ohne Kinderkrankheiten und ohne irgendwelche Verbesserungsnotwendigkeiten in den Markt geben. Die Mitbewerber mit diesen Fahrzeugkonfigurationen (Motor in der Mitte hinten) sind schon seit langem im Markt. Bauen können alle Autos. Aber jetzt die Emotionen vermitteln mit einem völlig neuen Konzept. Und das technische Feintuning für die Modelle dieser HJersteller. Das haben die schon hinter sich und Corvette fang da an.

Gruß,
Rocketman

[maseratimerlin]

.... und neue ABE-Prüfung mit der jetzt geforderten Abgasnorm.

Rechnet sich für die 300 Autos in Deutschland nicht.

Gruß

Edgar

[Scherengrätsche]

Das Top Management von GM ( Ex Banker / Investmentbanker ) bewertet  alle Unternehmungen und Entscheidungen nach den Faktoren ROI / ROIC und das damit einhergehend auch mal die Aktie steigt die mehr oder weniger seit Jahren stagniert. Daher werden Fabriken geschlossen , unwirtschaftliche Märkte aufgegeben und auf der flipside  u.a. in die so tolle Elektromobilität ( Achtung Ironie ) oder dem weiteren Graus dem autonomen Fahren investiert.

Gerne wäre ich mal Mäuschen und würde wissen welche Stückzahlen und Preise sich GM vorstellt die ja u.a. die Basis der Entscheidung für die Entwicklung der C8 sind.
Gerade daher finde ich die gesamte Kommunikationspolitik ob z.B. der Wagen nach Europa kommt Ja oder Nein einfach nur ein Desaster. Da juckelt ein Testwagen schon fleißig Runden auf der NS ( das macht man oft erst in der finalen Testphase )  aber nirgends gibt es klare Aussagen ob Hü oder Hott. Gleiches Spielchen mit den Antrieben ...dieses Versteckspiel zeugt nicht gerade von Professionalität ebenso wie das rumeiern ob nun ein replacement für die C7 oder nicht.

Auszugehend von dieser Denkweise ( ROIC über alles ..er lebe ein 3 - fach hoch hoch hoch )  wird man sicherlich kein teures Hochdrehzahlkonzept entwickeln sondern entweder den jetzigen  LT1 als Basis optimieren oder in die Regale greifen um bei Cadillac wenigstens einen Entwicklungsmotor ( 4,2 Liter V8 Biturbo ? ) zu haben der dann auch für den Rennsport LMGTE usw. das mögliche Grundkonzept darstellt.  Hätte auch Vorteile da man Kernangaben wie Kühlung, Getriebeauslegung eigentlich schon vorliegen hat und sich die Ing. diese Arbeit und Investitionen sparen können.

Nur muss man die Leute auch mal pro aktiv informieren um diese  "Heiß wie Frittenfett " und in den Giermodus  zu bekommen. Stattdessen lässt man alles vor sich hinlaufen ohne das man  erkennen kann ob GM wirklich die Galligkeit besitzt sich hier in Europa durchzusetzen.

[Wesch]

Hallo

Rechnet sich für die 300 Autos in Deutschland nicht.

Na ja, Europa ist schon ein klein wenig grösser wie Deutschland.

Für z.B. Californien gabs ja auch immer Extras.

mfG. Günther

[Futurich]

@ Edgar : Du gehst aber doch sicher nicht davon aus , dass Deine jüngst erworbene C7 Deine letzte ( neue ) Corvette ist ?  

Gruß

Heinrich

[JR]

Gerade wurde in Kissimmee eine nagelneue C5 und auch eine nagelneue C6 Z06 versteigert.

Wer also noch neue Frontmotorvetten kaufen möchte, wird das noch lange tun können.

Gruß

JR