454 Motor teilweiser Neuaufbau startet nicht - brauche Tipps

[zuendler]

Wurde oben schon ausgeschlossen

[Loff]

So, war heute am Testen. Nach Vorschlag vom Markus den Balancer ca. 3-4cm vor OT gestellt, dann Verteiler auf Kontakt 1 gestellt und dann mal fett Benzin durch den Vergaser gepumpt und dann angelassen. 
Die Maschine ist glatt angesprungen, 2-3 mal gas gegeben, dann hat der Vergaser Flammen geschlagen. Gleich mit nem Handtuch erstickt und dann hab ich ihn nicht mehr weg gebracht. Zündkerzen hatten gleich Ruß Spuren und waren nass - ich hab ihn also versaufen lassen. 
Aber jetzt soll er trocknen, morgen gehts dann wieder zum Orgeln ;-)
Ist es besser, wenn ich den Unterdruck Schlauch vom Vergaser zum Verteiler anstöpsle, aktuell mach ich das noch mit den Blindstopfen die drauf waren.
Greetz
Udo

[Loff]

Btw., die 0 oder 180 Grad kann man an den Kipphebeln gut erkennen. Wenn man bei der OT Markierung ca. eine gute Viertelumdrehung am Balancer weiter dreht und such keiner der beiden kipphebel bewegt, dann die gleiche Viertelumdtehung wieder zurück und dann eine Viertelumdrehung in die andere Richtung und sich wieder kein Kipphebel bewegt, dann hat man Null. Hat man die 2te Umdrehung der Kurbelwelle erwischt, also die ominösen 180 Grad, dann bewegt sich einmal der Einlass und das andere mal der Auslass nach der Viertelumdrehung.
Boah, ich hoffe, das hab ich jetzt verständlich beschrieben;-)

[perlen]

Hallo,

bei mir hat sich beim ersten Starten nach Einbau bewährt, den nicht ganz festgeschraubten Verteiler während des Startens leicht nach links oder rechts zu verdrehen, bis er anspringt,
natürlich nur wenn alles richtig angeschlossen ist.

Grüße

Udo

[zuendler]

Wenns aus dem vergaser feuert ist es zuviel frühzündung. Mit viel frühzündung ist auch schwer zu starten. Passt also alles. Den verteiler etwas nach rechts drehen und noch mal versuchen. Wenn es immernoch feuert zündfolge nochmal checken. Zwei kabel sind schnell vertauscht.

[Wesch]

Hallo

Zwei kabel sind schnell vertauscht.

Ja, kann ich bestätigen.  Ist mir leider mal passiert , obschon ich zehnmal gecheckt habe.
Motor lief, aber mit abwechselnd Feuer aus dem Vergaser , dann aus dem Auspuff und dann wieder Vergaser usw.
Aber Motor lief.
War aber sehr impressionant in der dunklen Garage.

mfG. Günther

[Loff]

Also heute wieder eine Orgel Orgie hinter mir. Gleich zu Anfang hat er ein Paar Takte gezündet, aber nicht durchgezogen und dann gar nicht mehr, keine Fehlzündung, nichts.. Zündkerzen sind voller Ruß, ich habe NGK R UR5 V-Power nagelneu drinnen, kann das evtl daran liegen? Funken sehe ich, wenn sie aussen zum Test hängen, also am Zündstrom liegts nicht.
Ich überlege, ob es die Kipphebel sein könnten, kann es an den Hydrostössel liegen, dass diese sich nach langer Zeit anders verhalten und deshalb die Grundeinstellung im Ruhezustand mit dem Nullspel nicht richtig funzt?
Bin gespannt, ob ich den Traktor noch zum springen bringe.
Grüsse
Udo

[CCRP]

Wenn die Ventile falsch oder zu streng eingestellt sind passiert das gleiche

[sparkplug]

Also hat der Motor in dieser Konstellation eigentlich noch gar nicht gelaufen, oder?
Ich meine, vor dem besagten teilweisen Neuaufbau.
Sind die Kerzen überhaupt die richtigen und wie groß ist der Vergaser 650 / 750 oder größer?
Die Kerzen sollten vom Wert her passen, eigentlich mit 5 schon heiß angesiedelt.
Ich tippe durch die starke Verrußung auf zu fetten Vergaser.
Alles nur Vermutungen.

[Loff]

das mit den Ventilen hab ich mir auch schon gedacht, wenn der Hydrostössel evtl. leer war, ich zero lash einstelle und er sich beim Anlassen füllt (keine Ahnung, ob das sein kann) dann können die Ventile ggf. nicht mehr vernünftig schliessen. Die Frage ist, wie stelle ich das dann am Anfang vernünftig ein, wohl besser so, dass der Kipphebel eher leichtes Spiel hat als zu fest und dann eben einstellen, wenn die Maschine läuft.