Besichtigung eine 1968 C3 Cabrio
#11
Hängende Fahrertüre kann auch morsche A-Säule bedeuten.
  Zitieren
#12
Hallo Mathias,
ich hab ne 80er Vette und bin stolz drauf aber diese Corvette ist auch mein Traumwagen , dann aber auf jeden Fall original . Wenn ich so nen Batzen (für ne originale noch einiges mehr) Geld ausgeben würde dann keine zusammengebastelte 68- 73 Mischmodell. Ich kann mich dem was geschrieben wurde nur anschließen, von Aussen sieht sie ja schon gepflegt aus aqber warum wurde sie so verbastelt. Wenn ich so ne Corvette restauriere dann mit Originalteilen , auch wenn es teurer wird, dann dauert es eben bisschen länger.
Bekannter von mi wohnt in Wengen , den kann ich mal anhauen ob er Zeit hätte sie anzuschauen, könnte alerdings sein dass er den Besitzer wegen Sachbeschädigung anzeigt :) :)
Für ne gute Originale würde ich bei /ab 45000 € zuschlagen aber keine 35000 für diese.
Grüße Kalle
Es gibt keine dummen Fragen , nur blöde Antworten.
  Zitieren
#13
Ich Weiss nicht ob ich falsch liege, aber es könnte ja auch eine 72 er Karosse sein.
Oder gibt es Details die das ausschließen?
Gruss Michael
  Zitieren
#14
Wird aber als 68er Cabrio angeboten, dann sollte sie auch aus dem Jahr sein , sonst kauf ich mir eine aus 72.
Es gibt keine dummen Fragen , nur blöde Antworten.
  Zitieren
#15
Mag ja sein das der Rahmen bzw. die Vin von einer 68 er ist. Bedeutet aber lange noch nicht das die Karosse mit dem Brief übereinstimmt. Soll es alles schon gegeben haben.
  Zitieren
#16
Nur so als Beispiel, es war einmal in den USA zwischen 68 und was weiß ich. Originale 68 hat einen Unfall und ist ringsherum also nicht mehr so dolle, landet anschließend auf einen der schönen Schrottplätze der USA, oder bei einem anderen ambitionierten Schrauber der gerade durch Zufall eine alte 72 er Karosse rumliegen hat. Was hindert demjenigen daran für kleines Geld die C3 herzurichten. Heute undenkbar, aber in den 80er gut möglich. Also gibt es Details die das ausschließen?
  Zitieren
#17
Hi, vergleiche selbst...
https://de.rubrikkgroup.com/autos/AQ2TNk...YIcFAAABcg
Es gibt keine dummen Fragen , nur blöde Antworten.
  Zitieren
#18
Vielen Dank für die umfangreichen Antworten. Ich bekomme noch ein paar Bilder von den neuralgischen stellen. Wegen des Preises war ich schon davon ausgegangen, dass es kein Original BB Auto ist. Der Rest war mir noch gar nicht aufgefallen. Wenn ich mehr habe, gibt es weitere Informationen.
  Zitieren
#19
Hallo

Die VIN-Plakette en der A-Säule sollte doch besagen, ob 68er oder nicht.
Die darf doch auch in USA nicht manipuliert werden und gehört zur Karosse.

Ist aber bei diesem Auto egal, da keine 68er und keine 72er oder was auch immer.

Bleibt aber ein schönes Auto und hat ja einige Vorteile , wie günstiger Preis, Steinschlagschutz wegen
den Kotflügeln der neueren C3 usw.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#20
Ich habe den Kauf ad acta gelegt, obwohl die Fotos von der A-Säule recht gut aussahen.
Aber das Risiko, dass die Umbaumaßnahmen aufgrund eines größeren Unfalls erfolgten, war mir zu hoch.
Vielen Dank für Eure Hinweise.

tschüß
Matthias
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Wo finde ich eine KBD - Auspuffanlage Peter 01 15 1.475 06.10.2024, 22:40
Letzter Beitrag: Peter 01
Photo 1968 C3 Farbcode Madfred 27 2.802 26.06.2024, 19:52
Letzter Beitrag: Madfred
  Chevrolet Corvette C3 Cabrio Prototyp von 1975 Jackesvette 11 2.128 14.05.2024, 16:43
Letzter Beitrag: TheDriver79
  Checkliste für Besichtigung Corvette C3 preusser.planung@t-online.de 10 2.211 15.04.2024, 14:10
Letzter Beitrag: Carioca83
  1968 Gebläse ohne Klima j1959 2 850 08.04.2024, 22:12
Letzter Beitrag: j1959

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de