Restauration Corvette C4 Geiger Umbau

[FieroBerlin]

Tolle Arbeit...da ist wohl ein Fachmann am Werk

Danke. Naja, eher learning by doing. Sonst bin ich mit Computern unterwegs und hab nen Bürojob.

[FieroBerlin]

Und weiter geht es mit dem Abgasstrang.
Bevor ich alles fest verbinde habe ich erst vom KAT bis zum Auspuff konstruiert.



Ein paar Kartons drunter, damit ich die Töpfe positionieren kann. Halterungen für die Töpfe muss ich auch noch anfertigen.



So soll es ungefähr aussehen.





Damit es in der Mitte auch zusammen führt müssen erstmal die Töpfe ran.
Zwei Bleche aus Edelstahl geschnitten und gebohrt.



Schweißgerät angeworfen und losgebrutzelt. Meine Schweißskills sind noch nicht so ausgeprägt. 
Aber es hält. Das ist die gute Naht.



Etwas poliert und geschliffen und die original Halterung rangeschraubt, passt!
 

[FieroBerlin]

Nun geht es daran den Strang durchzuschweißen. Einige Stellen werden mit Verbinder verschraubt, damit es es besser montieren und auch demontieren kann.
Die Auspuffrohre werden schwarz lackiert mit hitzebeständige Farbe.
Erstmal die Rohre ab den Headers.



Dann das Mittelrohr mit KAT geschweißt und ebenfalls lackiert.








Neue Dichtungen...



Und trocken.



Eingebaut und asgerichtet und verschraubt.









Bei der Halterung war ich etwas kreativ. Mal sehen ob ich das noch umbaue.



Für das nächste Wochenende schonmal bis zum Endtopf zusammen gesteckt.
Muss dann ausgerichtet, verschweißt und lackiert werden.



Erstmal werde ich das so ohne den 3. Mittelschalldämpfer probieren. Quer wie geplant passt er nicht rein.
Man könnte ihn längs zwischen die Außentöpfe einbauen. Die Rohre bekomme ich aber mit dem was man kaufen kann nicht hin. Da muss man biegen.
Würde ich wenn es zu laut ist durch einen Asupuffbauer machen lassen.

[stumpjumper76]

Geile Nummer wie es vorangeht. Wenn die Rohre das erste mal heiß werden wird es Chen qualmen. Pass auf das Greta nicht um die Ecke ist 

[BerlinCorvette]

sieht super aus

[Stefan1]

Da werden Erinnerungen wach. Habe meine AGA auch ab KAT selbst in Edelstahl neu gebaut. Das Ausrichten nimmt wirklich viel Zeit in Anspruch. Aber du solltest mit mehr Ampere schweißen oder deine Schweißgeschwindigkeit reduzieren. Die Nähte sind teilweise sehr kritisch... Nicht, dass die Anlage dort undicht wird oder gar reißt, wenn sie ein paar mal warm/ kalt geworden ist. Üb da lieber nochmal an ein paar Probestücken ;-)

[FieroBerlin]

Nun folgt Auspuff Teil 2
Die Töpfe müssen endlich rein.
NAch dem Ausrichten erstmal verschweißt und lackiert.



Sollte halten.



Noch 2 Hänger montiert, damit auch nix wackelt oder klappert.







Auspuffendrohre habe ich auch innen geschwärzt. Gefällt mir besser.
 
 



Noch ein paar abschließende Bilder.
 

[stumpjumper76]

Das sieht e hat super aus. Aber auch ich will nochmals den Vorredner zitieren denk an deine Schweißnähte. Die sind zu dick. Sieht eher fast aus wie geklebt. Das Material muss mehr fließen. Du musst ein klein wenig den Strom erhöhen. 

Gruß Marco

[FieroBerlin]

Hallo,Leute,
Danke für das Feedback.
Werde versuchen das umzusetzen.

Heute habe ich erstmal noch ein kleines Elektrikproblem gelöst. Hab beim Zusammenbauen ein Kabel am Stromverteiler vergessen anzuschließen.
Also fix geprüft und nachgearbeitet.
Dann habe ich die Batterie angeklemmt und die Zündung eingeschaltet.
Benzinpumpe ging an und es roch nach Benzin.
Hmm, hinten am Tank hat es geplätschert.
Wollte da eh Hand anlegen, da mir das so wie es ist nicht gefallen hat.
Es wurde eine andere Benzinpumpe eingebaut und zusätzlich ein zweiter Benzinfilter.



Die zum verlängern verwendeten Benzinschläuche waren stark porös und ausgehärtet. Es knackte beim biegen der Schläuche.
Der Stecker von Tank war nicht angeschlossen. Darum zeigt die Tankanzeige auch an das der Tank leer ist.



Soweit ich in den Schaltplänen gesehen habe ist Grau 12v+, Schwarz Masse und das Lila Kabel für den Tanksender.
Das Grüne ist am Tank nicht vorhanden und glaub ich nur für die ZR-1.



Warum da ein zweiter Benzinfilter eingebaut wurde erschließt sich mir nicht, da ja auf dem Weg nach vorne einer drin ist.
Also raus damit.
Ich denke die Benzinpumpe wurde eingebaut für einen höheren Spritdruck, für die größeren Düsen.

Als erstes habe ich den defekten Förderschlauch von der Pumpe erneuert.
 


Der geht dann statt zum 2. Benzinfilter direkt an die Pumpe.

Den Saugschlauch vom Tank habe ich ebenfalls erneuert, da er recht kurz war und zielich unter Spannung stand.
 


Dann habe ich die Pumpe statt mit Kabelbinder ordentlich mit einer Schelle befestigt.



Die Kabel zum Pumpenrelais habe ich ebenfalls nachgearbeitet. Die sind schon fast abgefallen.
Weiter habe ich den Stecker zum Tank wieder zusammengesteckt. Verbunden sind jetzt nur das Lila Kabel und das Massekabel. Das Graue habe ich nicht verbunden, da ich ja nur eine Pumpe brauche. Habe jetzt auch nicht getestet ob die eingebaute noch funktioniert oder ob da überhaupt eine drin ist.

Ich glaube jetzt geht es langsam daran den Motor mal anzuwerfen.

[bikerking]

Ich vermute mal das der zweite Benzinfilter Dreck und Rost aus dem Tank filtern sollte bevor es in die Pumpe geht.