Feinwuchten ??

[mario makary]

Original von jörg
Hallo Mario

Wenn man dann ne Nocke mit kleinerem Grundkreis verwendet,müssen dann längere Stößelstangen rein oder wie wird das ausgeglichen?

Die Stößelstangen müssen 0.100" länger sein

Mfg Jörg

Na dann , danke. Reine Neugier

Gruß Mario

[DiDi]

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Ich unterbreche mal das bla bla und Hü und Hot, für und wieder, weshalb und warum.

Nochmal zum Kostenpunkt Feinwuchten.

Bei ACP 390,- Eurönchen

DiDi

[Cowboy]

Moin !

Incl. aller Arbeiten und Anpassungen ? Bringen, wuchten, holen?

[fliegerdidi]

Woher weis man eigentlich das Gegengewicht der Kurbelwelle ?

Warum ich frage: nehmen wir an, das Gegengewicht der KW ist 180 Gramm.
das Gesamtgewicht des Pleuels mit Kolben incl. Ringen und Bolzen , ist 170 Gramm.
Jetzt müssen ja an der KW 10 Gramm ausgebohrt werden.
Ist das jetzt so richtig, oder wird da noch ein gewisser Faktor eingerechnet ?( wegen Reibung, elyptischer kraftablauf usw. )

Grüsse Didi

[jörg]

Incl. aller Arbeiten und Anpassungen ? Bringen, wuchten, holen?

@ Ja.


@ Didi

Jetzt müssen ja an der KW 10 Gramm ausgebohrt werden.

So einfach ist das auch nicht ist etwas komplizierter


Mfg Jörg

[fliegerdidi]

Jörg... oder anderst gefragt: wie kommst Du auf Dein Mastergewicht , das Du an der Kurbelwelle anschraubst , zum Wuchten ?

Grüsse Didi, der manchmal ganz schön hartnäckig sein kann.....

[jörg]

Hallo Didi

Das wird errechnet aus den verschiedenen Gewichten ( Pleuel - Ringen - Lager -Kolben )


Mfg Jörg

[Wesch]

Hallo

Ob du es glaubst oder nicht eine Stahlwelle die nicht gewuchtet ist bricht schneller als eine Gußwelle
Guß ist weicher als Stahl

Ist das wirklich so ?

Meine Annahme ist immer gewesen, dass Gusswellen sich viel weniger durchbiegen und verdrehen als Stahlwellen, da härter und brüchiger. Also bei Unwucht, beziehungsweise Resonanzvibrationen viel eher brechen als die Stahlwellen, die solche Vibrationen eher wegstecken.
Ist das nicht einer der Gründe , weshalb GM Stahlwellen in die HP Motoren geschmissen hat ?

Die originale Stahlwelle, die mal in meinem 396er Block gewesen ist, war um einige Grade verdreht, wodurch der Motor anscheinend nicht mehr rund gelaufen ist und der ausschlaggebende Grund einer Uebrhohlung war. Ich möchte nicht wiessen, wie eine Gusswelle ausgesehen hätte.
Dass dann ein 427er Kit sogar mit .030 " über bestellt und verbaut wurde, war ein Versehen des vorherigen Besitzers, der dachte, den originalen Motor in seiner Vette zu haben, also einen 427er.

Mein Vorhaben, die Stahlwelle mit neuen Pleueln und Kolben zu verbauen, bleibt bestehen, wird nur etwas auf Eis gelegt. Vielleicht finde ich in der Zwischenzeit einen besseren Block, der nicht so nahe an seinen Aufbohrlimiten liegt.

Das komplette Innerreien-Kit wurde als high performance kit verkauft. Was heisst das ?
Was ist HP an ner Gusswelle ?

Guten Rutsch. Günther

[Eike]

Meine Annahme ist immer gewesen, dass Gusswellen sich viel weniger durchbiegen und verdrehen als Stahlwellen, da härter und brüchiger.

1. Aus welchem Werkstoff sind die Stahlwellen?
2. Aus welchem Werkstoff sind die Gußwellen?
3. Wie sieht die Wärmebehandlung bei den Gußwellen aus?


Wenn mir einer 'ne Scheibe aus beiden Wellen zukommen läßt, kann ich das auch selber rausfinden. Mehr dazu wenn die 3 Fragen beantwortet sind ...


Mit werkstoffeligen Grüßen
Eike

[jörg]

@ Günther

Ist das nicht einer der Gründe , weshalb GM Stahlwellen in die HP Motoren geschmissen hat ?

Die sind aber bis auf 15 Gramm genau gewuchtet wenn wir sie kontrolliert haben

war um einige Grade verdreht

Wie soll das den gehen und wie ist das Gemessen worden


@ Eike

1. Aus welchem Werkstoff sind die Stahlwellen?

1053 Stahl

LS 6 / 7 und HP 427 er sind aus 4340 er Stahl

2. Aus welchem Werkstoff sind die Gußwellen?

Ist ein Stahl Guß muß ich mal raussuchen

Vielleicht gibt es was auf GM. Seiten darüber

Mfg Jörg