natuerlich braucht man die Kondensatoren. Diese dienen dazu Spannungsspitzen der Lichtmaschine abzufedern und damit die Instrumentennadeln ruhig zu halten.
Instrumentennadeln aus der Zeit vor der Ansteuerung durch Mikrocontroller/Schrittmotoren, wie das vor der Einführung virtueller Zeiger auf LCDs jahrzehntelang üblich war, waren mechanisch gedämpft.
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
13.03.2022, 17:04 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13.03.2022, 17:07 von MiSt.)
(13.03.2022, 15:32)BVoss schrieb: achja, und warum ist dem elektrischen Drehzahlmesser der spaeten C3 ein Kondensator vorgeschaltet?
Das ist ein anderer Kondensator mit einem anderen Zweck als AM-Entstörung, das hat seine Gründe, die, wie Hermann schon schreibt, hier beim Dash der C2 irrelevant sind .
Gruß
Michael St*****
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Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
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(Tony Banks from Genesis)
Hallo, hat eigentlich jemand schon mal die Kapazität gemessen?
Könnte mir vorstellen, dass die Dinger nach all den Jahren ausgetrocknet sind und wenig bis nix mehr aufweisen.
Gruß Roland
Das macht ja auch nix - sie sind heutzutage eh überflüssig .
(Ja, der Kondensator in der DZM-Leitung der späten C3 ist notwendig und muss auch funktionsfähig sein ...)
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
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(Tony Banks from Genesis)
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Bei mir wird Benzin noch mit Liebe verbrannt ...
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