Honbrille
#1
Hallo Corvette Liebhaber,

Ich heise Jürgen und fahre eine C2 Cabrio Motor ist ein L71 , ich bin schon länger hier im Forum angemeldet da es immer gute Tipps von euch gibt wenn es um das Schrauben oder sonstige Informationen geht.
Aber jetzt benötige ich eure Hilfe !
Da ich Aktuell dabei bin meinen Motor zu Revidieren und ich den Block Honen möchte bin ich auf der
suche nach einer Honbrille !
Wer kennt jemand der eine Honbrille hat , oder wer hat eine und würde sie mir zum Honen ausleihen na klar nicht Umsonst sondern für einen Opulus ?
Würde mich über jede Information freuen .

Gruß
Jürgen
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#2
Hallo

Denke, dass jeder Motorenbauer oder Dreherei, die auch Motoren macht, so ne torque plate hat.
Machst du das selbst ? Interessant, wie tief geht denn diese Motorrevision ?

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#3
wenn du für BBC eine brauchst kann ich dir eine leihen, gegen Einsatz natürlich
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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#4
Hallo Wesch ,

leider ist es nicht so habe 3 Motorenbauer die öfters V8 Ami Motoren Honen kontaktiert ,keiner der 3 hatte eine Honbrille die müssen erst eine Anfertigen gegen Kosten Beteiligung oder voller Kostenübernahme.
Wie meinst du ob ich das selbst mache ?
Das Honen und schleifen der KW lasse ich machen das zerlegen und wieder zusammenbauen ist für mich kein Problem !
Die tiefe der Revision beinhaltet die Kurbelwelle schleifen oder Läppen aller Lagerzapfen inklusive neuer Haupt/Pleuellager ,die Zylinderbohrungen nach dem Vermessen und Begutachten ggf. leicht Nachhonen um den Kreuzschlief wieder herzustellen sofern sich das Zylindermass noch im unteren Toleranzbereich bewegt plus neuer Kolbenringe.
Sollte sich das Zylindermass am oberen Ende des Toleranzbereiches bewegen dann werde ich auf das erste Übermaß aufbohren und Honen.
Die Nockenwellenlager werden im zuge auch erneuert.

Mfg
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#5
Hallo CCRP ,

das hört sich gut an , ja ist für Big Block wie soll den der Einsatz aussehen ?

Mg
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#6
Hallo

Ich bin kein Motorenbauer und frage aus Interesse.
Das torque plate braucht man doch nicht um nur den Kreuzschliff zu erneuern, oder ?

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#7
Absolut nicht gängig sowas da zu haben und wenn ja verleiht es so gut wie niemand.

Wenn's auf das letzte % ankommt super Sache, wäre mir persönlich aber nur beim Bohren wichtig.
Mal ganz davon ab dass wir hier von einem Grauguss Block mit grade so mehr als 60PS Literleistung reden^^
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#8
Nein dazu nicht aber sollte man auf Übermass gehen dann schon
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#9
Das hat mit dem letzten % nichts zu tun , fakt ist selbst der Grauguss Block verändert das Mass wenn man mit der Honbrille die Zylinderkopf Montage simuliert.
Es ist besser vorbereitet zu sein wenn man evl. auf Übermass Bohren muss
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#10
Ich hab leider ein paar mal Werkzeug verborgt und dann kam es nie mehr zurück. Am besten ruf an. Meine Honbrille geht bis 4.600“ Bohrung reicht slso bis 632ci BBC
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