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Baujahr,Farbe: 2017 Grey
Alltagstauglichkeit hängt eigentlich in erster Linie vom Geschick und der Leidensfähigkeit des Fahrers ab. Ich bin da auch eher zurückhaltend, aber machbar ist vieles wie hier schon einige langfristig beweisen.
Den Tipp, einfach mal nur vorne hochzudrehen, halte ich unter dem Aspekt Aerodynamik und Kühlung für überdenkenswert. Je größer der Luftstrom vorne unter das Fahrzeug geleitet wird, desto höher der Auftrieb an der Vorderachse. Ich würde es wenn vorne und hinten machen.
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Hallo Leute,
Bin neu hier im Forum.
Weiß das Thema is jetzt schon 3 Monate her aber würde gern wissen was hast du jetzt gemacht mit deiner Corvette? Weil ich hab ein ähnliches Problem mit meinem Auto.
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Corvette-Generationen:
Wie hier schon oft beschrieben, sind in den Federenden Stellschrauben eingelassen, womit du das Auto an jedem einzelnen Rad höher oder tiefer legen kannst. Falls da aber jahrelang keiner dran war, kann es sein, dass die Stellschrauben fest sind. Da hilft dann manchmal auch tagelanges "einweichen" mit Caramba nichts und das 10er 6-Kant hat man schnell rund gemacht. Das mit dem Festgehen ist mir auch so ergangen. Um das 6-Kant nicht rund zu machen, habe ich dann in den sauren Apfel gebissen, die Federn ausgebaut, die Stellschraube in den Schraubsstock gespannt und mit viel Caramba an der Feder erst kleine Stücken vor und zurück gedreht, bis ich sie vollends frei hatte.
Gruß
Ralf
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2003; weiß
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Baujahr,Farbe (3) :
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Kennzeichen (3) :
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Corvette-Generationen:
Hallo Dennis,
welche Art von Tieferlegung ist denn verbaut??