30.06.2005, 17:11
Der Standart-Corsa oder aufgepumpt?
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Senior Head of Strategy Services
Die gute alte Blattfeder ...
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30.06.2005, 17:23
Zitat:Original von JR Die - bis jetzt - einzige Ausnahme "LT5" hat der Corvette-Tradition wahrlich nicht geschadet... ![]() ![]() Zitat:Original von JR Stimmt schon... Es gibt aber eben auch keinen Grund altbewährtes und - was das Entscheidende ist - durchaus konkurrenzfähiges Material (Kunststoff-Blattfeder-Fahrwerk, V8 mit Stösselstangen und untenliegender Nockenwelle, usw.) auszutauschen. Gruß Rico
No one here gets out alive ... J.D.M.
30.06.2005, 19:47
Die Schlafaugen sind ja trotz Tradition geopfert worden.
Aber solange mit der Blattfeder ein vernünftiges Fahrwerk entstehen kann spricht ja nichts gegen sie. Andere Hersteller ärgern sich evtl, weil sie sich nicht trauen auf Blattfedern "zurückzurüsten". Frank
30.06.2005, 20:29
Mmmmh , der wesentlich billigere Camaro hat ja auch Schraubenfedern
![]() @ chevyforever der LT5 wurde weiterentwickelt , die nächste Generation hatte 450 PS und Vanos. Das Projekt wurde aber aus Kostengründen gecancelt ![]() Ich persönlich brauche weder die Blattfedern noch die Stößelstangen mit dem ganzen Gedöns... ![]() Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
30.06.2005, 22:40
Zitat:Original von JR ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum
kfz-holzer.de
07.07.2005, 21:44
Hier noch ein Zeitungsartikel auf Englisch:
https://web.telia.com/~u60113742/misc/su...spring.gif
Grüße aus Berlin
Mike
12.07.2005, 22:49
Der unschlagbare Vorteil bleibt doch das schier unglaubliche Gewicht der Konstruktion. Damit sinken die ungefederten Massen und das Ansprechverhalten der Federung steigt. Einzig bei unebener Straße ist die Radführung sehr unexakt - was aber auf guten Landstraßen oder Grand Prix-Strecken keinen Einfluß hat. Und anderswo ist man sowieso besser nicht am Limit.
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