18.07.2005, 22:40
Hallo
Wie wurde denn versucht, zu drehen ?
Son V8 dreht nicht leicht und schon gar nicht mit den Kerzen drin.
Da reicht ein Schraubenschlüssel vorne an der Dämpfermutter nicht aus.
Ich baue immer den Anlasser raus, um den Motor dort mit nem Schraubendreher an den
Schwungscheibenzähnen zu drehen.
8 Jahre sind nicht viel und der Motor müsste schon im Wasser gelegen haben, um innen so zu verrosten, dass er festsitzt.
Ist ja doch alles geölt, bevor man ihn lagert.
Ich würde auch nicht zögern, ihn mal etwas mit mehr Gewalt zu drehen.
Natürlich kann man auf nummer 150 % sicher gehen und alles zerlegen, aber das kann man auch später noch tun, wenns nicht funzt.
Viel Glück. Günther
Wie wurde denn versucht, zu drehen ?
Son V8 dreht nicht leicht und schon gar nicht mit den Kerzen drin.
Da reicht ein Schraubenschlüssel vorne an der Dämpfermutter nicht aus.
Ich baue immer den Anlasser raus, um den Motor dort mit nem Schraubendreher an den
Schwungscheibenzähnen zu drehen.
8 Jahre sind nicht viel und der Motor müsste schon im Wasser gelegen haben, um innen so zu verrosten, dass er festsitzt.
Ist ja doch alles geölt, bevor man ihn lagert.
Ich würde auch nicht zögern, ihn mal etwas mit mehr Gewalt zu drehen.
Natürlich kann man auf nummer 150 % sicher gehen und alles zerlegen, aber das kann man auch später noch tun, wenns nicht funzt.
Viel Glück. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .