07.12.2005, 15:38
Hallo
Kann ja wohl nicht so schlimm sein, der TUV hats doch schon gescheckt.
@ Stefan
Glückwunsch zu deiner Entscheidung, wirst es nicht bereuen.
Auch ich habe mir diesen Wunsch so erfüllt, halt nur etwas früher, mit 38.
An sich sollte es auch erst mit 40 sein, bin aber über meine 68er da irgendwie rübergefallen und konnte nicht nein sagen, Gott sei Dank.
Ich würde an deiner Stelle auch versuchen, jemanden, der sich mit diesen alten Vetten auskennt, mitzunehmen.
Wenn ich Verkäufer wäre, wäre kein Oelnebel auf dem Motor.
So richtig normal ist das nicht, kann sich aber um eine Kleinigkeit handeln. Muss man halt abchecken.
Natürlich auf alles technische und visuellen Zustand, so wie in der Kaufberatung beschrieben, aber nicht zuletzt , wie viel der Wagen schon verbaut wurde. Das ist dann sehr vom Preis abhängig, ob ein Kauf sich lohnt. Je originaler, um so teurer ( normalerweise ).
Ausser, da hat jemand einen L88 Motor verbaut.
Deshalb sollte man schon wissen, was man will und wie man das kontrolliert.
MfG. Günther
Zitat:Achte auf Rost am Rahmen da alles andere ersetzbar ist, der Rahmen aber sollte schon im guten Zustand sein.
Zitat:und hat im August deutsche Papiere und TÜV bekommen.
Kann ja wohl nicht so schlimm sein, der TUV hats doch schon gescheckt.
@ Stefan
Glückwunsch zu deiner Entscheidung, wirst es nicht bereuen.
Auch ich habe mir diesen Wunsch so erfüllt, halt nur etwas früher, mit 38.
An sich sollte es auch erst mit 40 sein, bin aber über meine 68er da irgendwie rübergefallen und konnte nicht nein sagen, Gott sei Dank.
Ich würde an deiner Stelle auch versuchen, jemanden, der sich mit diesen alten Vetten auskennt, mitzunehmen.
Zitat:Wie viel Öl-Nebel auf dem Motor ist normal?
Wenn ich Verkäufer wäre, wäre kein Oelnebel auf dem Motor.
So richtig normal ist das nicht, kann sich aber um eine Kleinigkeit handeln. Muss man halt abchecken.
Zitat:Wo sollte ich genauer hinschauen?
Natürlich auf alles technische und visuellen Zustand, so wie in der Kaufberatung beschrieben, aber nicht zuletzt , wie viel der Wagen schon verbaut wurde. Das ist dann sehr vom Preis abhängig, ob ein Kauf sich lohnt. Je originaler, um so teurer ( normalerweise ).
Ausser, da hat jemand einen L88 Motor verbaut.
Deshalb sollte man schon wissen, was man will und wie man das kontrolliert.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .