Steuerverhalten

[454Big]

Das Forum ist nur auf "Maximal-2-Vette-Besitzer" ausgelegt.....

Für solche "Exoten" wie mich muß da noch ein Feld gehext werden.....

Hab Die 77er zugunsten der ZR-1 rausgenommen....... leider.......(na ja, sie fährt ja auch nicht... )

[Eckaat]

Wird sofort erweitert!

[Porter]

Eckaat , Du alter Polar-Bär ! Da hab`ich wieder `was angestiftet, war doch nurn Schärz.

Grüßende Grüße, Gerd

PS(kw): das "alter" nehm ich vorsichthalber zurück, Gerd

[Runway]

Hi @ Wesch und Moin @ all,

Ich hab eine 78 Vette, wenn du ihrgendwelche daten hats dann kannst sie ja mal für mich posten , ich werde mir demnachst dann doch mal nen Haynes oder den Clinton zulegen müssen, was von beiden ist den besser ?

Gruss @ Runway

[hdako]

Hi Runway, dann aktualisiere doch mal Dein Profil!

[Runway]

Hi @ hdako

gute idee, mal schaun ob eines der Bilder passt....

@ runway

[454Big]

Der Haynes ist besser - meine Meinung...

Clinton ist nur für Praktikantinnen gut....... ansonsten nimmst Du besser den Chilton....

[Wesch]

Hallo Runway

CHILTON gibt folgende Werte an.

Jahr: 1977-78
Vorderräder Nachlauf ( caster ): 2 1/4 Positiv ( 2P - 2 1/2P )
Vorderräder Sturz ( Camber); 3/4 Positiv ( 1/4P - 1 1/4P )
Vorderräder Spur ( toe-in ) : 3/16 - 5/16

Hinterräder Sturz : 7/8 + - 1/4
Hinterräder Spur : 1/16 - 1/32

Bei diesem Jahrgang ist kein Unterschied zwischen manuel oder Servolenkung.

P steht für positiv.

Sag uns, wie die Einstellung funktioniert hat.
Günther

[spainman]

Wenn ich mich nicht täusche, dann gibt es einen kleinen und einen großen Chilton.( ?!?!?)
Habe jedenfalls auch den großen Chilton und den Mickeymaushaynes. Der Chilton ist, wie von Frank erwähnt, auf jeden Fall detaillierter.

[Runway]

Ist doch erstaunlich was in einem Trend alles an sachen geschireben wirt die nicht dem Ursprung entsprechen

Neulich gab meine Vette ein undefenirbares geräusch von sich ( ich dachte schon jetzt sein der Kardan vollens hin) seit dem stand sie nur noch in der Garage.

Heut bin ich die sache dan doch mal angegangen, zündschlüssel rein und angeschmissen( Ein Klopfen und scharben ging durch die Halle, ( ohje jetzt iss der Mot auch noch hin).

Dem war aber nicht so, es war die Lüfterschürtze ( schrauben waren weg).

Da ich schon mal dabei war hab ich dann auch gleich mal nach dem Kardan geschaut.

Also Wagenheber drunter und mal eben drunter gerutscht.

Am Gelenk war nix zusehen dafür viel mir aber auf dem Befestigungshalter ( Servozylinder Stösselseite) eine Fettschicht mit Rissen auf ( genau an der Stossfläche).
Alsdan Vorerachse Komplet Hochgebockt und mal an den Räder gerüttelt ( kaum merkbares Spiel).
Es Haben sich doch Tatsächlich die 4 Muttern vom Besagten halter gelöst, durch diesen halter ist die ganze problehmatik des Lenkverhalten sowie Undefenierbare Unwucht (bei 70-130 Kmh) entstanden.
Jetzt wo dieser wieder Fest sind läst sie sich ebenso konfortable lenken wie mein Bird, von einem Sturz oder Spur fehler ist auch nich das geringste mehr zu spühren.

Gruß

Werner

PS:

ich suche übrigens einen Satz endstücke für meine Hooker Pipes.