Karosseriesteifigkeit C6
#1
Wisst Ihr, wie man gezielt und für relativ kleines Geld die Karosserie der C6 steifer machen kann. Domstrebe oder so geht da ja nicht, glaube ich.
Habe doch hin und wieder Anzeichen dafür entdeckt, daß es darum nicht so gut bestellt ist, obwohl angeblich besser als bei C5 (kann ich nicht beurteilen). Bilde mir ein, daß mein S2000 steifer war.

Jetzt bitte keine Antworten im Stile von 'wirf doch Viagra in den Tank' oder 'Hoffmanns IDEAL Stärke' haarsträubend

Hab allerdings keine große Hoffnung, daß es da was einfaches gibt, außer das Targadach fest zu verschweissen.
Gruß, Jürgen
  Zitieren
#2
@Jürgen
Im Vergleich: Wenn ich meine C3 auf der Hebebühne habe muß ich mir vorher überlegen
ob ich die Tür offen lasse oder nicht. Im angehobenen Zustand ist es nur noch mit Gewalt möglich.
Bei meiner C5 bewegt sich da garnichts. Wärend der Fahrt habe ich auch noch nichts gehört.
Aber das liegt wohl an meinem Fahrstil.
Mit freundlichen Grüßen
           Stephan      [img]/userfiles/dakota v8/wolf.gif[/img]



[img]/userfiles/dakota v8/Forumsbanner.jpg[/img]
  Zitieren
#3
Zitat:Original von fleckej
Wisst Ihr, wie man gezielt und für relativ kleines Geld die Karosserie der C6 steifer machen kann. Domstrebe oder so geht da ja nicht, glaube ich.
Habe doch hin und wieder Anzeichen dafür entdeckt, daß es darum nicht so gut bestellt ist, obwohl angeblich besser als bei C5 (kann ich nicht beurteilen). Bilde mir ein, daß mein S2000 steifer war.

Jetzt bitte keine Antworten im Stile von 'wirf doch Viagra in den Tank' oder 'Hoffmanns IDEAL Stärke' haarsträubend

Hab allerdings keine große Hoffnung, daß es da was einfaches gibt, außer das Targadach fest zu verschweissen.

Hallo Jürgen !!!

Ich weis jetzt nicht wie eine c6 unten aussieht ???
Aber die c5 kann man steifer machen indem man diese Platte mit den vielen Schrauben in einem dickeren Format montiert.
Gibt es für die c5 als Tuningteil und kostet ca. 350€ was sie mir erzählt haben.
Einige jungs vom Club haben sich diese Platte allerdings gleich selber verstärkt.
Dicke Platte gekauft,abgezeichnet,Löcher gebohrt und rauf damit.

Erkundige dich mal ob die c6 ähnlich aufgebaut ist ????????
Dann wäre das die einfachste Lösung.

Gruß
Andreas
  Zitieren
#4
Zitat:Einige jungs vom Club haben sich diese Platte allerdings gleich selber verstärkt.
Zitat:Dicke Platte gekauft,abgezeichnet,Löcher gebohrt und rauf damit.
Kann man nicht direkt die originale Platte als Muster nehmen?
Mit freundlichen Grüßen
           Stephan      [img]/userfiles/dakota v8/wolf.gif[/img]



[img]/userfiles/dakota v8/Forumsbanner.jpg[/img]
  Zitieren
#5
Zitat:Original von Dakota V8
Zitat:Einige jungs vom Club haben sich diese Platte allerdings gleich selber verstärkt.
Zitat:Dicke Platte gekauft,abgezeichnet,Löcher gebohrt und rauf damit.
Kann man nicht direkt die originale Platte als Muster nehmen?

Ja natürlich so ist es gemeint,sorry vielleicht etwas schlecht ausgedrückt.

Jetzt gibt es bei uns im Club 2 Lager.
Die einen sagen es ist egal was man da reinschraubt hauptsache steiff,die anderen sagen nein zu steiff darf es auch nicht werden und nicht jede Aluplatte ist geeignet,wegen verwindungen und brechen usw.

Jetzt hat einer von unserem Club einen Plan zeichnen lassen und läßt diese Platten Laser schneiden und dann sogar beschichten,binn gespannt wie die werden,angeblich sollen das spezielle Platten sein die extra bestellt werden mußten und sollen sehr steiff sein aber doch auch die nötigen Schwingungen aufnehmen können.
Keine Ahnung bin kein Spezialist.

Ich habe mich jedenfalls für die Professionelle Art angemeldet,die natürlich etwas teurer sein wird aber doch hoffentlich deutlich unter dem Tuningteil welches angeblich 350€ kosten soll.

Gruß
Andreas
  Zitieren
#6
Aus was für ein Material habt ihr die Platten gemacht. Die Platte ist doch, wenn ich mich erinnere,
gewölbt. Hat man das gemacht damit sie stabiler ist. Könnte das also eine gerade z.B.
Eisenplatte sein? Ich frage weil ich nicht weiß wie es dahinter aussieht.
Mit freundlichen Grüßen
           Stephan      [img]/userfiles/dakota v8/wolf.gif[/img]



[img]/userfiles/dakota v8/Forumsbanner.jpg[/img]
  Zitieren
#7
Hallo Stephan,

na meiner Meinung ist die ganz gerade. Hat halt nur viiieeelllleee Löcher.

Kann man da nicht mal über einen selbstgemachte Sammelbestellung nachdenken ???

Da finden sich doch bestimmt einige im Forum die diese Verstärkung haben möchten. Mich hat der Transport bzw. die Kosten bisher davon abgeschreckt.

Gruß
Thorsten
  Zitieren
#8
Zitat:Original von Dakota V8
Aus was für ein Material habt ihr die Platten gemacht. Die Platte ist doch, wenn ich mich erinnere,
gewölbt. Hat man das gemacht damit sie stabiler ist. Könnte das also eine gerade z.B.
Eisenplatte sein? Ich frage weil ich nicht weiß wie es dahinter aussieht.

Ja die Originale Platte ist nicht ganz gerade.
Habe mein Posting oben etwas erweitert und die Professionelle Art sieht angeblich ganz gleich wie Original aus ,nur halt dicker.

Die selbstgemachten sind ganz gerade was aber auch funktioniert.

Gruß
Andreas
  Zitieren
#9
Zitat:Original von ICE-T
Hallo Stephan,

na meiner Meinung ist die ganz gerade. Hat halt nur viiieeelllleee Löcher.

Kann man da nicht mal über einen selbstgemachte Sammelbestellung nachdenken ???

Da finden sich doch bestimmt einige im Forum die diese Verstärkung haben möchten. Mich hat der Transport bzw. die Kosten bisher davon abgeschreckt.

Gruß
Thorsten

Meines wissens bekommt der 454big frank auch welche!!!

Frag ihn aber am besten selber,habe das nur so am Rande mitbekommen und will keine Fehlinformation geben.

Gruß
Andreas
  Zitieren
#10
Hi,

es wäre schon sehr interessant zu wissen, was mit "diese Platte" gemeint ist? Frage

Gruss

Karl
  Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 4 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de