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Zitat:Ich liebe sie ja trotzdem, auch wenn sie ein wenig ächzt und stöhnt - oder gerade deshalb?
Na dann fahr mal eine C3.
Dann magst du garnich mehr aussteigen
Mit freundlichen Grüßen
Stephan [img]/userfiles/dakota v8/wolf.gif[/img]
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Zitat:Original von outmen
Ich glaube wenn sie nix bringt würde es sie nicht geben als Tuningteil,bin gespannt
Gruß
Andreas
Na das ist ein Argument... Darauf würde ich mich nicht verlassen....
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...würde ein auto 100% verwindungssteif sein, müßte es extrem exakt gefertigt sein, damit alle spaltmaße usw. passen. das wird zu teuer. mit dicken gummis und breiten spalten spart sich GM eine menge geld. was glaubt ihr denn, warum die c6 so 'billig' (im vergleich) ist...
...vertrauen sie mir, ich weiß was ich tue...
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Zitat:Original von Dakota V8
Zitat:Ich liebe sie ja trotzdem, auch wenn sie ein wenig ächzt und stöhnt - oder gerade deshalb?
Na dann fahr mal eine C3. Dann magst du garnich mehr aussteigen
Oder eine C4...
Beim Fahren ohne Targadach hab ich das Gefühl, ich würde 2 Autos fahren - eins vorne und eins hinten mit nem Drehgelenk in der Mitte...
Bei C5 und erst recht C6 sollte die Steifigkeit doch um einiges verbessert worden sein?!
Mit verwindenden Grüßen
Rico
No one here gets out alive ... J.D.M.
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.. das ist gar keine verwindung, sondern die geschickte anpassung ans gelände..
...vertrauen sie mir, ich weiß was ich tue...
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Zitat:Original von Sledge Hammer
was glaubt ihr denn, warum die c6 so 'billig' (im vergleich) ist...
Weil nicht Porsche, Ferrari oder Lamborghini drauf steht?