Lösung der Zündkabelsteckerverbrennungen.
#11
Das glaube ich nicht. Im jedem Manual stehen ja auch die Standardkerzen drin.
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst ! Yeeah!
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#12
Teufel

Dann müssen wir eben einen alten Mofastecker modifizieren.

Die hatten wenigstens noch eine Stahlblechabschirmung mit
so einem Kunststoffkern.

Gerade neu eingetroffen
[Bild: 194191.jpg]










Bloss-weg-hier
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#13
Hallo

Habe ich schon probiert und passt nicht, viel zu dick, da das Blech um die kerze geht.

Ich bin sehr positiev, dass diese Winkelsteckerverlaengerungen passen, da sie recht schlank zu seun scheinen und auch seitlich abstehen durch das bewegliche Endstück.

Werde auf jeden fall mal 2 davon bestellen.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#14
Ne anständige Keramik auf den Krümmern soll auch etwas helfen ... go for Swain Tech
e.
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#15
Hallo

Nur, wenn ein Spalt zwischen Krümmer und Stecker bleibt.
Die Liegen aber auf, da die big Block Krümmer halt richtige Brummer sind.
Durch das Lenkgetriebe sind die ersten beiden Linken etwas kurz abgebogen, so dass
die Kerzen und deren Stecker halt aufliegen.
Plattkloppen möchte ich nicht, also werden diese Verlängerungen nun versucht.
Hoffentlich klappts, weil alles andere war bisher Schrott. Heulen

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#16
Hallo

So wird es dann wohl aussehen.
Ist doch besser als mein 1stes Bild, oder ? OK!

[Bild: sparkplugs008.jpg]

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#17
Yep, sieht gut aus so. Yeeah!
Willst du die Krümmer auch so isolieren mit dem Hitzeschutzband ?
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst ! Yeeah!
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#18
Hi

Nein, glaube nicht, dass ich die Krümmer isolieren werde, da ich sehr viel Schlechtes darüber gehört habe, wie ein frühzeitiges zerfressen der Krümmer bis hin zum zerbröckeln.

Ich habe vor, die L88 Luftführung nachzurüsten, so dass etwas Hitze im Motorraum mich dann nicht mehr stöhren wird.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#19
Hallo

Habe die Dingerchen Heute per Post an die haustür geliefert bekommen.
Sehen gut aus. Kann man per Imbusschraube arretieren in der Position, wo man sie eingestellt hat.
Leider aber passten sie nicht auf meine Kerzen, da knappe 0,4 mm zu dick. Die Keramik der Kerze passte nicht in die Keramikhülse der Verlängerung. Heulen
Also die Kerzenringe etwas auf dem Schleifstein abgeschliffen. Ist nicht einfach. Keramik ist verdammt hart. Die Hülsen sollen auch fest sitzen, da hier ja ein recht grosser Hebelarm besteht und alles sonst zu viel wackeln würde . ( nehme ich mal an ).

So, nun funzt es.

[Bild: ignitor_extension.jpg]
[Bild: ignitor_extension_1.jpg]

Ist doch schon besser so als vorher, oder ?

Jetzt muss ich mir nen Satz schöner neuer Kabel suchen und alles sollte gut sein. OK!

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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#20
Das gefällt mir !!

Die Kabel solltest Du noch etwas stützen.



Yeeah!
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