C6 - Tacho-Geschwindigkeit, wie wird sie erechnet?

[Edin_C6_A4]

Hallo zusammen,

ich habe mal eine einfache Frage, bitte nicht auslachen

Wie errechnet die C6 die aktuell gefahrene Geschindigkeit:

1. Gang-abhängiger Faktor zur Motordrehzahl.
2. Faktor zur Vorderrad-Umdrehungsgeschwindigkeit.
3. Faktor zur Hinterrad-Umdrehungsgeschwindigkeit.
4. Keins davon, sondern ....................

Vielen Dank.


Gruß,
Edin

[CustosOnLinux]

Mal an die Radsensoren, die auch das ABS versorgen gedacht?

[Meiko]

Ich hätte jetzt auf einen Sensor (VSS) im Getriebe getippt, der einfach die Umdrehung der Abtriebswelle (Kardanwelle) zählt und diesen Wert an den digitalen Tacho (über den Rechner) weitergibt...

So ist es jedenfalls beim T56 Getriebe...


Ciaoi,
Meiko

[Camaro WS6]

ja, sitzt ein Sensor am Getriebe und dort wird gemessen, wie Meiko schreibt

[Frank the Judge]

Beim Transaxle Prinzip hat die Kardanwelle doch immer die gleiche Drehzahl wie der Motor. Wenn es dort gemessen werden würde, dann wohl mit einem "Umrechner" der jeweiligen Gangzahl (oder?).

[JR]

Dann funktionierte der Tacho beim Rollen im Leerlauf aber nicht.

Kann ja durchaus die Abtriebswelle des Getriebes sein, das ist dann bloß nicht die Kardanwelle.

Gruß

JR

[J.M.G.]

Original von Camaro WS6
ja, sitzt ein Sensor am Getriebe und dort wird gemessen, wie Meiko schreibt

Glaube ich nicht, da der Tacho weiterhin korrekt anzeigt, wenn ein anderes Differential eingebaut wird.

Das Geschwindigkeitssignal wird von den ABS-Sensoren genommen (wie bei jedem modernen Fahrzeug). Es wird dann von allen möglichen Systemen verarbeitet. Für den Tacho der EU-Version wird es bevor es zur Anzeige gebracht wird, mittels einer Funktion verfälscht. Wenn sich jemand mit dem Tech II auskennt, kann man das jedoch rausprogrammieren. Dann geht der Tacho zu 100% genau, abzüglich der Abweichung aufgrund wechselnder Profiltiefe.

[CustosOnLinux]

oder so:
https://www.kfz-tech.de/TachoDrehmagnet.htm

letzter Teil bei Funktion.
Würde auch Sinn machen, da man beim Einbau einer anderen Achse den Tacho neu einstellen muß. Das würde bei den ABS Sensoren ja entfallen.

[Jochen]

Der Sensor für die Geschwindigkeit sitzt am Ausgleichgetriebe, er heißt VSS (Vehicle Speed Sensor) und muss bei Einbau einer anderen Hinterachse neu im PCM eingestellt werden. Hierzu gibt es bei HP Tuners die Möglichkeit das Übersetzungsverhältniss des Ausgleichsgetriebes anzupassen. Wie auf dem Bild zu sehen ist steht bei "Calculated gear" bei mir die Zahl 3.42. Heißt bei mir ist die Standart Hinterachse 3.42:1 Verbaut. Setzte ich ein anderes Ausgleichsgetriebe ein (z.b. ein 3.90er für bessere Beschleunigung) müsste ich hier anpassen um die exakten Daten für den Tacho zu bekommen.

Grüße

Jochen

[J.M.G.]

Original von Jochen
Der Sensor für die Geschwindigkeit sitzt am Ausgleichgetriebe, er heißt VSS (Vehicle Speed Sensor) und muss bei Einbau einer anderen Hinterachse neu im PCM eingestellt werden.

Richtig, damit die Traction Control optimal arbeiten kann. Mit dem Tacho hat das doch aber erst mal wenig zu tun, oder? Dieser zeigt korrekt an, auch wenn die Hinterachse geändert wurde.

Setzte ich ein anderes Ausgleichsgetriebe ein (z.b. ein 3.90er für bessere Beschleunigung) müsste ich hier anpassen um die exakten Daten für den Tacho zu bekommen.

Sicher? glaube ich ehrlich gesagt nicht. Spiel doch mal damit rum (setze mal eine 4.10er Achse ein und fahr eine Runde. Der Tacho bleibt genau gleich im Vergleich zu vorher, wetten?!

Edit: Bin mir jetzt ganz sicher. Der Tacho bekommt sein Geschwindigkeitssignal von den ABS-Sensoren der Vorderachse.

https://mikemercury.home.att.net/342.htm